Frankfurtban ezúttal nem egy kisautó áll a Suzuki-standjának
középpontjában, hanem egy szokatlan vonalvezetésű ötajtós
nagykocsi.
Galéria - kattintson a képre
A Kizashi névre keresztelt, 4,63 méteres tanulmányautó különös
szerzet. Elöl a nagy, bumerángforma, LED-sorokból kirakott
fényszórókkal és az autó aljáig érő, jórészt tömör fekete
hűtőrács-imitációval nemigen hasonlít semmire, amit eddig láttunk.
Oldalról a fura arányok szúrnak szemet. Rövid, csapott hátuljával az
autó az Opel Signumot juttatja az eszünkbe, bár a jellegzetes
ablakvonal és a 21 hüvelykes felnik révén sokkal érdekesebb jelenség.
Az autó hátsó fele a legkevésbé eredeti, innen nézve egy alaposan
felhizlalt Mazda3-ast juttathat az eszünkbe.
Galéria - kattintson a képre
Az autóban azonban az orrán pöffeszkedő óriási s betű a
legvalószínűtlenebb, ez az első alkalom, hogy ilyen nagy autón
láthatjuk. A műszaki tartalom már inkább jellemző a Suzukira. Nem
valami brutális hat- vagy nyolchengeres motort szereltek a Kizashi
orrába, ahogy bármelyik másik gyártó tette volna, hanem egy takarékos,
kétliteres, négyhengeres turbódízelt, amely ugyanakkor mind a négy
kereket hajtja.
A Suzuki mostanság nemigen készít tanulmányt csak úgy, a hecc
kedvéért: legtöbb koncepcióautójukból szériagyártmány lesz előbb vagy
utóbb. Ha hihetünk a pletykáknak, ezúttal is ez a helyzet, a Kizashiból
2010-re utcai modell lehet.
Galéria - kattintson a képre
Azt gondoljuk, ideje is volt: Osamu Suzuki, a cég első embere annak
idején egy Lianával – a Suzuki akkori legnagyobb személyautójával –
érkezett a Swift gyártásindító ünnepségére. Szép gesztus az esztergomi
gyár és dolgozói felé, mégis furán hatott a miniszterelnöki Audi-konvoj
mellett. Ám ha a Kizashi három év múlva gyártásba kerül, végre az elnök
is megkaphatja a rangjához méltó autót, házon belülről.
További cikkeink
