hirdetés

A
háromajtós változat után alig két héttel bemutatkozott a Ford új
kisautójának második változata, öt ajtóval. A sietség nem véletlen.

Ford Fiesta 2008 - ötajtós változat

Hiába néz ki jobban a háromajtós kivitel, a praktikus ötajtós sokkal
népszerűbb nála, nélküle nem is nagyon lenne érdemes belefogni a
gyártásba. A formaterv az ajtók számán kívül nem mutat jelentős
eltéréseket a korábban megismert kivitelhez képest: még a tetővonalon
és az ablakok sziluettjén sem változtattak észrevehetően, és itt is
visszaköszönnek a Verve tanulmány jellegzetes vonásai.

A háromajtósról még viszonylag kevés adatot közölt a Ford, de most
legalább annyit elárultak, hogy milyen motorokkal kínálják majd a
típust. Szokásához híven régi motorjait fejlesztgeti a cég, bár
szerencsére mostanra lemondtak a végzetesen elavult 1,3 literes
négyhengeresről, amely még az ősi Kent blokkon alapult. Helyette az
1990-es évek közepén kifejlesztett 1,25 literes motort használják:
ennek a 60 és 80 lóerős változatait szerelik az alapmodellekbe.

Galéria - kattintson a képre

Fura mód a következő lépcsőfok a benzinmotorok közt az 1,6 literes,
16 szelepes, amely ezúttal 115 lóerős. A dízel-választék egyelőre két
jól ismert Peugeot-Ford motorból áll, az 1,4 literes 68 lóerős, és az
1,6 literes 90 lóerős változatából. A kisebbik dízelmotorral készül
majd kifejezetten takarékoskodásra kihegyezett Econetic kivitel is,
100 g/km körüli szén-dioxid-kibocsátással.

Az új Fiesta várhatóan csak az év második felében jut el az európai
kereskedésekbe, és ezek a csapott hátú változatok valószínűleg később
sem kezdhetnek nagyobb ívű nemzetközi karrierbe, mint az elődeik:
legfeljebb Dél-Amerikába és egyes ázsiai országokba juthat belőlük.
Ugyanakkor állítólag már készül az apró szedán, amelyet Kínában, és
Észak-Amerikában is be szeretne vetni a Ford, így az új Fiesta valóban
világautó lehet, ahogy a detroiti vezetőség korábban ígérte.