A kiszivárgott gyári fotókon már láthattuk, milyen lesz az új
kompakt francia, mostanra viszont a Renault hivatalos sajtóközleménye
is megérkezett a harmadik generációs Mégane-ról, még több képpel és
temérdek adattal.
Hat éve az előző Mégane nagy, kerek fenekével döbbentette le a
világot. Sokan meg is vették az autót a formája miatt, de az eleinte
meglepő külső hamar megszokottá vált, és maradt a méreg: miért csak 330
literes a csomagtartó. A francia tervezők láthatóan tanultak a hibából:
az új Mégane formája sem nevezhető unalmasnak, viszont a
térkihasználása nagyon sokat fejlődött. Az autó nagyobb lett, de nem
sokkal: hossza 4,21-ről 4,3 méterre nőtt, tengelytávja 2,62 helyett
2,64 méter lett, viszont a kedvezőbb farkiképzés miatt csomagtere a
kategóriában a legnagyobbak közé tartozik: 405 liter térfogatú. A
karosszéria másik pozitív tulajdonsága, hogy a méretnövekedés ellenére
is könnyebb lett: a gyáriak szerint átlagosan 8 kilogrammot sikerült
faragni a tömegéből.
A Mégane belseje azonban nem csak a helykínálat miatt érdemel
említést: a formatervezők belül is igyekeztek egyéni hangulatot
teremteni. A műszerfalon jellegzetes csónakforma ismétlődik: a középső
légbeömlőn, a rádió és a fedélzeti elektronika kezelőegységein, és az
egész műszerfalon végigfutó íveken is találkozhatunk vele. Ezenkívül a
kormány mögötti műszeregység sem a szokásos dupla karikás sablont
követi: középre kör alakú, de digitális sebességmérő került, mellette
viszont ott a hagyományos, mutatós fordulatszámmérő. A kormánykerék
tervezése előtt viszont mintha elfelejtettek volna ötletelni: a
négyküllős, terjedelmes, középrészű volán maga az unalom.
Az új kompakt motorválasztékáról is sok mindent elárult a Renault,
igaz, egyelőre nem mindent. A paletta bőséges, bár némiképp kaotikus. A
benzinmotorok sora két 1,6 literes négyhengeressel kezdődik, 100 és 110
lóerős változatot gyártanak majd. A következő lépcső a jól ismert 140
lovas kétliteres, a csúcsmodellbe pedig ugyanennek a motornak a TCe
jelzésű, 180 lóerős turbóváltozata kerül. A korábban beharangozott 1,4
literes, 130 lóerős TCe turbómotort csak a bemutató után néhány
hónappal, 2009 folyamán kezdik a Mégane-ba szerelni. A
dízelmotor-választék igazán zűrzavarosnak tűnik, különösen mivel azt
sem árulták el, hogy az egyes teljesítményszintekhez milyen motorok
tartoznak. Lesz 85, 90, 105, 110, 130, 150 és 160 lóerős dízel Mégane.
Ezek közül a leggyengébb négy a gyártó szerint 120 g/km-nél kevesebb
szén-dioxidot ereget a levegőbe, és a 130 lóerős is csak 135 g/km-t.
Azt viszont csak sejtjük, hogy a jól ismert 1,5, 1,9 és 2 literes dCi
motorokról lehet szó.
Természetesen a harmadik generációs Mégane-hoz egy vadonatúj európai
kompaktban elvárható valamennyi kényelmi felszerelés elérhető. A
manuális klímaberendezés például az alapfelszereltség része - persze
felárért kérhető automata is -, és van kétféle navigációs program,
hordozható zenelejátszó csatlakoztatására felkészített gyári rádió,
akár 3D-s hangzással, kulcs nélküli zárrendszer és indítás, illetve
automata rögzítőfék, hogy csak néhány fontosabbat említsünk a
hosszadalmas listából.
Az új Mégane bevezetésével nem késlekedik a Renault - érthető, hisz
nyakán a konkurencia, rövidesen érkezik például az új VW Golf - így az
első példányok már novemberben új tulajdonosaikhoz kerülhetnek. A
típusválaszték azonban csak 2009-ben válik teljessé.
További cikkeink
