Párizsban bemutatkozott a Pininfarina önálló szériamodelljének
prototípusa, amely túlzás nélkül meghatározó lehet az olasz cég
túlélése szempontjából.
Galéria - kattintson a képre
Az ötajtós kisautó, amelyet az alkotók a tragikus hirtelenséggel
elhunyt Andrea Pininfarina emlékének ajánlanak, az első piacképes
elektromos kisautó lehet Európában: a tervek szerint már 2009 végén
sorozatgyártásba kerülhet, megelőzve a nagy gyártók hasonló típusait.
Ahogy az egy formatervezéssel foglalkozó cég esetében el is várható, a
B0 jó arányú, formás kisautó: dinamikus vonalait és praktikus
felépítését nézve az az érzésünk, benzinmotorral könnyedén sikert
aratna, annak ellenére is, hogy manapság egyre zsúfoltabb a hasonló
méretű, főként városba szánt modellek piaca.
Galéria - kattintson a képre
A Pininfarina tervezői azonban sokkal kockázatosabb megoldást
választottak: a B0 kizárólag elektromos hajtással lesz elérhető,
amelyet egy francia akkumulátor-specialista, a Bolloré segítségével
fejlesztenek. Az autót a Pininfarina fejleszti, míg az energiatároló
rendszert, amely Li-polimer akkumulátorokból, szuperkondenzátorokból és
a tetőn, illetve a motorházfedélen elhelyezett napcellákból áll, a
francia partner szállítja. A B0 papíron már most is igazán ígéretes
paraméterekkel rendelkezik: 6,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a
végsebessége pedig 130 km/h - de csak a sebességváltó hiánya miatt nem
több - ugyanakkor elvben akár 250 km-es táv is megtehető vele egyetlen
feltöltéssel. Az akkumulátorok újratöltése persze ezúttal is több órát
vesz igénybe, az autóval leküzdhető távolság viszont nem csak városban
elegendő, de akár kisebb vidéki túrák megtételére is alkalmassá teszi a
járművet.
Ahogy a tanulmányon is látható, a Pininfarina jól halad a
fejlesztéssel - a kisautó gyakorlatilag készen van - így már csak az
bizonytalan, hogy a Bolloré képes lesz-e időben, és a szükséges
mennyiségben előállítani az akkumulátorokat. Ha igen, akkor
elképzelhető, hogy a B0 sikeres lehet Nyugat-Európában, főleg ha
megfizethető áron tudják adni, viszont az új, eddig kipróbálatlan
technológia miatt viszonylag nagy a bukás kockázata.
További cikkeink
