hirdetés

Tágas is, jól is néz ki, de kompaktnak már aligha nevezhető a
puttonyos Mégane.

Renault Mégane III Sport Tourer

Kiismerhetetlen a Renault modellpolitikája: készítenek egy vadonatúj
egyterűt, a Scenic III-at, amely sehogy sem néz ki, és rögtön
melléállítják a kategória egyik legjobb arányú kombiját, mintegy belső
konkurensként. A Mégane Sport Tourer formaterve határozottan jól
sikerült, különösen a kategória többi kombi modelljéhez mérjük: nem
elégedtek meg a karosszéria egyszerű megtoldásával, ahogy a legtöbb
gyártó, hanem teljesen újrarajzolták az autó hátsó felét. Hosszabbak a
hátsó ajtók, mint a csapott hátú modellen, az oldalablakok
vonalvezetése pedig határozottan sportos hatást kelt. Hátul összehozták
a csomagtartó ajtaját a lökhárítóval, így kimaradt az a jellegzetes
lépcső, amitől a legtöbb kombi manapság kifejezetten esetlenül néz ki
hátulról. Még a hátsó lámpák formáját is sikerült érdekessé tenni,
pedig ez szintén komoly fejtörést szokott okozni a legtöbb autógyár
formatervezőinek.

Renault Mégane III Sport Tourer

A megkapó külsőnek persze ára van. Nehezen tudjuk elképzelni, hogy a
vaskos D oszlop és az apró hátsó oldalablakok mellett igazán jól ki
lehetne látni hátrafelé, de ami még lényegesebb: ez a piactól függően
Estate vagy Sport Tourer néven forgalmazott modellváltozat lassanként
kinövi a kategóriáját. A hossza 4,558 méter, a tengelytávja pedig 2,702
méter, így csupán néhány centi választja el az
előző Laguna generációtól . Ezek után nincs mit csodálkozni rajta, hogy a Renault
vezetése a
Mégane-nál
nagyobb modellek gyártásának megszüntetésének gondolatával foglalkozik:
nem nagyon lesz szükség ennél nagyobb autóra. Ráadásul a csomagtér 524
literes, azaz valamivel még nagyobb is, mint a
jelenlegi Laguna
kombié.

Renault Mégane III Sport Tourer

A motorválaszték nagyrészt a Renaulttól már jól ismert
négyhengeresekből áll. Az alapmodellek 100 vagy 110 lóerős 1,6 literes
benzinmotorokkal, vagy az 1,5 literes dízelmotor 85, 90, 105 vagy 110
lóerős változataival érkeznek. A benzines választék emellett az új, 130
lóerős 1,4 literes turbómotorból, egy kétliteres 140 lóerős
szívómotorból, és egy szintén kétliteres, 180 lóerős TCe motorból áll.
A nagyobb dízelek közt megtaláljuk a régi 1,9 literes, 130 lóerős dCi
motort, és az újabb kétliterest, amelyből a manuális váltós változathoz
160, az automatához 150 lóerős kivitel jár.