hirdetés

Meglepően jól néz ki a
rágcsálóarcú Clio sportváltozata, pedig csak az első lökhárító
formájában tér el a többi kiviteltől.

Renault Clio RS 200 2009

A Clio sorozat modellfrissítése kiváló példa arra, milyen könnyű egy
kellemes, harmonikus formát kevés változtatással teljesen elrontani, az
RS-sel kapcsolatban viszont épp ennek a megállapításnak az ellenkezője
igaz. Noha a sportváltozat is ugyanazokat az első lámpákat kapta, mint
a többi Clio, a lökhárító fekete betétjével és a széles, alacsony első
légbeömlővel mégis sikerült vonzóbbá és egyszersmind kellőképpen
agresszívvé tenni az RS orrát. A többi külső változtatás az új orr-rész
mellett nem igazán feltűnő, ahogy műszaki téren is maradt minden
a bevált régiben .

Renault Clio RS 200 2009

A kétliteres, pörgős, 16 szelepes motorban találtak még 3 lóerőt, de
valószínűleg csak a kerek számok kedvéért, hiszen így 197-ről 200 LE-re
nőtt a teljesítmény. Ettől persze nem megy jobban a Clio RS - és
egyébként sem gyakori, hogy valaki a csúcsteljesítmény teljes kinyerése
érdekében 7100-as percenkénti fordulatszámig pörgesse a motort, ahol a
különbség érezhető lenne -, viszont a katalógusban kétségtelenül jobban
mutat a 2-essel kezdődő szám. Az álló helyzetből 100 km/h-ig tartó
sprint továbbra is 6,9 másodpercet vesz igénybe, bár a váltó első három
fokozatán rövidítettek egy keveset, így az autó gyorsulása egyes
sebességtartományokban valamelyest javult.

Renault Clio RS 200 2009

Az utcai alapváltozat mellett bemutatták a Cup kivitelt is, amely
feszesebbre hangolt, 7 mm-rel lejjebb ültetett futóművel és valamivel
merevebb, de 36 kilogrammal könnyebb karosszériával érkezik, így jobban
megfelel a hétvégén versenypályákra járó vásárlók igényeinek.