hirdetés

Ahogy azt már
korábban is sejteni lehetett , a Genfben kiállított
elektromos-benzines Opel prototípus gyakorlatilag azonos a
Chevrolet Volttal , csak az elején igazítottak egy picit a GM Europe
tervezői.

Jön az Opel Ampera, de kinek kell?

Az Ampera lényegében két, már korábban is ismert jármű
keresztezésének tekinthető. Nagy részben azonos a Chevrolet Volttal, az
orrán viszont egyértelműen a 2007-ben bemutatott
Flextreme koncepció stílusjegyei fedezhetők fel. Ezen kívül csupán
a hátsó lámpák és a lökhárítók kialakításában látni néhány
jelentéktelen változtatást az amerikai kiadáshoz képest. Ezek után nem
meglepő, hogy a két autó műszaki szempontból is azonos: ugyanúgy 150
lóerős villanymotor hajtja mindkettőt, vagy a 16 kWh kapacitású Li-ion
akkumulátorok, vagy a generátort hajtó - és továbbra is ismeretlen -
belső égésű motor révén. Az Ampera bemutatása kapcsán az is kiderült,
hogy a GM típusa - bár méretre és fazonra emlékeztet egy kissé a
Toyota Priusra -
használati értékében elmarad a ma kapható hibridektől. Erre utal
legalábbis a csomagtér 301 literes térfogata, és a T alakú akkumulátor
miatt szigorúan négy személyesre kialakított belső tér.

Jön az Opel Ampera, de kinek kell?

Nem új a feltételezés, hogy a Volt projekt inkább nagyszabású blöff,
mint valódi terméket eredményező fejlesztési program, bár a GM a
Chevrolet Volt gyártásának beindítását 2010-re, az Opel Amperáét
2011-re ígéri. A napokban azonban egy amerikai egyetem megkérdőjelezte,
hogy a konnektoros hibrid hajtás egyáltalán hatékony lehet-e. A General
Motors részéről ingerült tagadás volt a válasz, de az autó adatait
nézegetve bennünk is felmerül néhány kérdés. A legfontosabb: hogy
akarják ezt eladni? Egy kompakt modell méretei egy kisautó
helykínálatával - ez még Európában is meredeken hangzik.
Észak-Amerikában viszont buszlimuzinokhoz, óriási terepjárókhoz és
Toyota Camry
méretű, vagy nagyobb személyautókhoz szoktak a vásárlók, még a jóval
használhatóbbnak tűnő Toyota Priust is uzsonnás doboznak csúfolják.
Kizárt, hogy szó nélkül átülnek egy ilyen autóba, bármilyen takarékos
is legyen.

Jön az Opel Ampera, de kinek kell?

Ahogy a dolgok jelenleg állnak, persze az sem biztos, hogy a GM
eljuthat egyáltalán a Volt szériagyártásáig, hiszen mind
Észak-Amerikában, mind Európában az a legnagyobb probléma, hogy honnan
fogják előteremteni a működés fenntartásához és az elkerülhetetlen
átszervezéshez szükséges pénzt. És amíg ezek a gondok nem oldódnak meg,
addig minden, két-három hónapnál messzebb mutató terv puszta
spekuláció.