Mivel a nyugati autógyártók elhagyták Oroszországot, az általuk keletkezet űrt a kínai cégek próbálják betömni, ami az orosz autóvásárlóknak nem tetszik.
Az orosz piacról távozó nyugati autómárkák helyét olyan kínai cégek vették át, mint a Geely, a Haval, a Chery, vagy a JAC. Az Autostat elemző cég és a PPK tanácsadó cég adatai szerint az oroszországi új autó eladásokban a kínai márkák részesedése 2022 februárjában még csak 10 százalék volt, a következő év februárjában viszont már 40 százalék. Ám az orosz autóvásárlók nem túl elégedettek a kínai kocsijukkal.
A Reuters nemrég olyan orosz autótulajdonosokat kérdezett meg, akik nemrég vásároltak Kínából származó személyautót. A lap érdekes megállapításokra jutott. A megkérdezettek között volt olyan, aki az utolsó pillanatban (2022 elején) még tudott venni egy Skodát, és ehhez hasonlítja a második autónak vásárolt Havalt. A megkérdezett fiatalember azt mondja, hogy a Skoda és a Haval minőségbeli különbsége óriási! A rossz minőségű orosz utakon, a kínai autónál állandó problémát jelent a kerékfelfüggesztés és a lengéscsillapító gyenge kivitele. Ezek a problémák soha nem fordulnak elő a Skodánál. A 74 éves Alexander egy Geely Tugellát vásárolt tavaly. Ő sem elégedett járművével, azt mondja: nagyon reméli, hogy javul a közeljövőben a minőség és a megbízhatóság.
Szergej Aszlanjan autóipari szakértő szerint, máris telítődött kínai autókkal az orosz piac. Ami jó, mert a nyugati gyártók kivonulásával, nem keletkezett nagy űr. Másrészt nem jó, mert a sokáig piacvezető Lada piaci részesedése egyre kisebb. Ezektől sokkal nagyobb problémát okoz, hogy az oroszországi új autó eladások mélyrepülésben vannak (tavaly 58,8 százalékos volt a visszaesés). Az Ukrajna ellen vívott nemháború miatt az életszínvonal csökken az olyan tehetősebb területeken is, mint a szentpétervári vagy moszkvai régiók. Így nagy gondot jelent az ár, amely a kínai autóknál is folyamatosan emelkedik. Még Dimitrij Medvegyev (a biztonsági tanács elnökhelyettese) szerint is az új Moszkvics 3-as modell 2 millió rubeles (körülbelül 10 millió forintos) ára nagyon sok az oroszoknak. Aszlanjan szerint a kínai autók ár/érték aránya nem kedvező, ezért sok vásárló inkább kivár, hátha visszatérnek a nyugati márkák, vagy esetleg javul a kínai autók minősége.
(via: Reuters)
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
