Gyorsabb töltéssel, áramvonalasabb külsővel és új beltérrel támad a frissített Toyota bZ4X
Bár csak 2022-ben jelent meg a bZ4X, a Toyota máris frissítette.
Közzétéve:
2025. 03. 12. 10:27
hirdetés
- Frissítették a Toyota bZ4X-et.
- A ráncfelvarrás során minimálisan változott a külső, a beltér viszont teljesen új.
- Az új akkumulátorok kapacitása 57,7 és 73,1 kWh, utóbbival elméletileg 573 kilométerre képes a bZ4X.
- Lesz 167 és 224 lóerős, elsőkerekes változat, és egy 343 lóerős összkerekes is.
- Elérhető lesz AC 22 kW-os és DC 150 kW-os gyorstöltés is.
- Idén ősszel vezetik be a frissített modellt.
Még csak 2022 óta van velünk a Toyota bZ4X, mégis kapott szűk három év után egy ráncfelvarrást. Több új elektromos modellel együtt a Kenshiki Fórumon leplezték le a frissített változatot, ami külsőre nem sokat finomodott, a lemezek alatt azonban javult a technika. A bZ4X eladásai ráadásul szépen megindultak az utóbbi időben a kezdeti botlatozás után, érdemes a felszínen tartani a típust.
A külsőt inkább csak aktualizálták: a fényszórók és az orrész kialakítását a Toyota egyendizájnjához igazították, míg érzésre az autó hátuljához egyáltalán nem nyúltak. Nem is ez volt a mostani frissítés lényege, hanem az, hogy teljesen újrarajzolták a belteret. Megtartották a lebegő középkonzolt, de karcsúbbra vették és hátrébb húzták a menetmódválasztó panelét, illetve elhelyeztek rajta két indukciós töltőt. Az eddig sem túl kicsi kijelzőt egy olyan 14 colos egységre cserélték, amin fizikai tekerők helyettesítik a komplett klímapanelt.
A műszercsoport kijelzőjét hátrébb tolták, és a kormány mögötti rész egy kicsit még kaotikusabb lett. A beltérben továbbra sincs semmiféle harmónia, csak rengeteg furán egymásra pakolt műanyag – viszont legalább minden kézre áll.
A korábbi 71,4 kWh-s akkumulátor helyett egy 73,1 kWh-s jelenti mostantól a csúcsot, illetve bejött a kínálatba egy kisebb, 57,7 kWh-s csomag is. A modellt még nem homologizálták, így egyelőre csak becsült hatótávot adtak meg a nagyobb akksis, egy villanymotoros kivitelhez: 573 km. Abban az első tengelyen elhelyezett motor 224 lóerő leadására képes, míg a kisebb akksi mellé csak 167 lóerő jár. A csúcsot az összkerekes kivitel jelenti – természetesen csak a nagy akkumulátorral –, amiben tengelyenként egy villanymotor 343 lóerőt tol ki magából. A teljesítménynövekedés nemcsak azért jó, mert a bZ4X együtt gyorsul a néhány éves sportautókkal, hanem azért is, mert 1500 kilóra nőtt a maximálisan vontatható tömeg.
Az autóhoz hasonlóan a töltés is gyorsabb lett. AC esetében 11 kW helyett opcionálisan elérhető 22 kW kapacitású rendszer is, a DC gyorstöltés azonban egyelőre marad maximális 150 kW-on. Más új elektromos Toyota modellekkel együtt a bZ4X-ben is elérhető lesz az akkumulátor-előtemperáló rendszer, ami segít minél hamarabb elérni a töltéshez leginkább passzoló hőfokot a csomagnak. Ez manuálisan is működtethető, de automata rendszer is van benne.
Azt egyelőre nem tudni, hogy a bZ4X testvérmodellje, a Subaru Solterra is kap-e frissítést, és ha igen, mikor. A Toyota azonban még idén ősszel tervezi bevezetni a frissített bZ4X-et az európai piacon.
Sturcz Bertalan
Újságíró
A féltudásom már félsiker, a többit internettel és szakértőkkel kompenzálom. Ami technika az érdekel, mindennek utánanézek és páros lábbal viccelődök sztereotípiákon. Autózok, motorozok, biciklizek, rollerezek, gyalogolok, így egy kicsit valamiért minden közlekedő utálhat, közben írok, kiabálok, műsort vezetek és kamerázok, tehát felületet is adok hozzá.
További cikkeink
