- A Singer új restomodja a 964-es Porsche 911 alapjaira épül, de a G-széria stílusát idézi meg; a vázat a Red Bull Technologies segítségével erősítették meg.
- A 4 literes, Cosworth által hangolt szívómotor 420 lóerőt tud, a hajtáslánc hatfokozatú kézi váltón keresztül viszi a teljesítményt a hátsó kerekekre.
- A karosszéria teljesen szénszálas, a futómű elektronikusan állítható, belül modern technika rejtőzik.
- Mindössze 100 példány készül, és az ára várhatóan bőven 100 millió fölött lesz.
A Singert nem kell bemutatni, az egyik legigényesebb Porsche 911 restomod-gyártó, aminek termékeit aranyárban mérik. Elég kevés van belőlük, emiatt egy új verzió mindig érdekes, és ez a Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer-nél sincs másként.
Elsőre úgy tűnhet, hogy ez egy G-szériás 911-es (1973–1989) alapjaira épül, valójában a modernebb 964-es generáció (1989–1994) szolgál kiindulópontként. Az autó váza teljes restauráláson esik át, amit eközben megerősítenek, méghozzá nem is akárhogyan: a Red Bull Technologies (igen, az F1-es Red Bull mérnöki leányvállalata) segített kidolgozni azt a technológiát, amivel kompozit és acél elemeket építenek a vázba, hogy megszüntessék a 964-es karosszéria gyenge pontjait. Az eredmény? Stabilabb kanyarvétel, jobb fékhatás és kifinomultabb összhatás.
A motorblokk továbbra is hathengeres boxer, de az alap 3,6 helyett 4 literes – a Cosworth közreműködésével tervezték. A vízhűtéses, négy szelepes hengerfejek mellett változó szelepvezérlés is került bele. A titán kipufogórendszer biztosan gyönyörűen szól, ráadásul könnyebb is a gyárinál. A végeredmény 420 lóerő. A váltó természetesen hatsebességes manuális.
A futómű elektronikusan állítható, négyutas lengéscsillapítókat kapott. Természetesen orremelő funkció is van, így nem kell félni a fekvőrendőröktől. A karbon-kerámia fékeket extraként lehet kérni.
A karosszéria teljes egészében szénszálas, és a korabeli Carrera Super Sport csomagból inspirálódott, de olyan új, feltűnő extrát is kapott, mint a felnyíló segédfényszórók. A hátsó szárny lehet fix bálnafarok, de kérhető aktív hátsó szárny is.
Az utastérben új kagylóülések várják az sofőrt és utasát, a modern technika viszont diszkréten van jelen: a műszerfalba rejtett kis navigációs képernyő például alig észrevehető.
Az árakat még nem közölték, de annyi biztos, hogy csak 100 darabot építenek belőle. Egy donornak használható 964-es már 30 ezer font (14,2 millió forint) körül elérhető, de még erre jön az átalakítás ára. A Singer DLS modell akár a 1,5 millió fontos (711,5 millió forint) végösszeget is elérheti, vagyis ez a modell is simán elérheti az félmilliárd forintos értéket.
További cikkeink
