A Xiaomi SU7 parádés nemzetközi szereplése után a kínai gyártó ahelyett, hogy hátradőlt volna, újabb autó fejlesztésébe kezdett. Megcsinálták az YU7 SUV-t, aminek bár lesz visszafogott utcai változata, de építenek belőle mindent megverő sportváltozatot is. Ezzel nem csak a piacukat bővíthetik, de fityiszt mutathatnak az elektromos Porsche Macannak és hamarosan érkező Cayenne-nek. Persze ehhez olyan technika kell, ami bírja azt az extrém terhelést – akár versenypályán is. Éppen ezért lehetett érdekes pillanat, amikor az YU7 fékei éppen egy médiának szánt tesztnapon gyulladtak ki versenypályás hajtás közben.
A múlt hét pénteki rendezvényen alaposan meghajtották a 2,3 tonnás SUV-t. Tengelyenként egy villanymotorral összesen 691 lóerő és 866 Nm nyomaték tolja, amivel bő 3,2 másodperc egy 0-100-as sprint. Pokoli gyors, mellette viszont elég nehéz, így nem csoda, hogy rendes fékek kellenek alá. Erről egyelőre nem árultak el pontos specifikációkat, de látszólag nem bírták a versenypályás terhelést. Kikerült egy felvétel az internetre, amin a boxutcába álló YU7 fékbetétjei egyszerűen kigyulladtak. Egy technikus a lángoktól pár centire mérte a tárcsa hőmérsékletét és a műszere 619 celsius fokot mutatott, ami rendkívül magas érték. Példaképpen az alumínium olvadáspontja 660,3 celsius fok.
A történtekről megkérdezték a gyártót is, aki azt mondta, nem olyan kritikus a helyzet, mint amilyennek tűnik. A rendkívüli hőmérséklet hatására az alacsony fémtartalmú betétekben található szerves anyagok miatt lángolt a fék. Elmondásuk szerint ilyen hőmérséklet mellett ez egyáltalán nem váratlan, miközben a fékek teljesítménye ettől nem csökken, nem érdemes aggódni. Azt is megemlítették, hogy a tesztelések során nem megfelelő üzemmódban hajtották az autót. Van benne egy Master Mode, amelyben a regeneratív fékezés akár 0,2 G-vel is képes lassítani a súlyos SUV-t, így az üzemi fékeknek kevesebbet kell dolgozniuk. A tesztnapon ez nem volt bekapcsolva.
