A Volvo továbbra sem találja a ritmust: a gyártó mintegy egymilliárd eurós (11,4 milliárd svéd koronás) könyvelési veszteséget jelentett be a második negyedévre. A háttérben több tényező áll: többek között a kínai gyártású modellekre kivetett vámok és több, konkrét típussal kapcsolatos probléma is szerepet játszott a hatalmas bukóban.
A legnagyobb csapást mégis a vadonatúj ES90 kapja: az Egyesült Államokban már 247,5 százalékos (!) vámot kell fizetni a kínai elektromos autókra, ami gyakorlatilag ellehetetleníti az ES90 forgalmazását az amerikai piacon. Az európai helyzet ehhez képest sokkal jobb, de nem jó: mivel az ES90 Kínában készül, így importvámot kell rá fizetni, ami 18,8 százalék - így hazánkban 29,9 millió forintról nyit a modell.
És akkor még ott az EX90 – az autó, amit a márka 2022 végén úgy mutatott be, mint a “Volvo Cars új korszakának” első képviselője. Ez a korszak azonban elég döcögősen indult. A rajtot 2023 helyett 2024-re halasztották szoftverhibák miatt, majd a LiDAR-szenzorra is volt egy szűkebb körnek problémája, pár ember (köztünk kollégánk, Hamvas Tomi) telefonjának kameraszenzorát kiégette. Eladási számokból nem teljesen annyira rosszul: idén csaknem 7800-at adtak el belőle, amivel messze van a legrosszabban teljesítő modelltől. Ne feledjük, hogy ez egy 32,8 millió forintról induló autó, vagyis nem egy olcsó tömegmodell.
A Volvo vezérigazgatója, Fredrik Hansson elismerte, hogy az amerikai vámok, az EX90 késése és a stratégiaváltások miatt újra kellett tervezniük a két kulcsmodell eladási stratégiáját, és így a teljes életciklusra számított profit is csökkent. Mindezek ellenére bizakodó: szerinte az EX90 bevezetése bár nehézkesen indult, a technológiai alapjai kulcsfontosságúak a jövőre nézve.
További cikkeink
