Közel hétszázezer autó visszahívását rendelte el a Ford, de még mindig nem találtak megoldást egy viszonylag régóta fennálló problémára. A korábbi jelentések szerint azok a 2020 és 2022 között gyártott Escape, illetve 2021 és 2024 között gyártott Bronco modellek, amelyekben 1,5 literes, háromhengeres turbómotor van, hajlamosak lehetnek kigyulladni. A problémát lassan három éve folyamatosan vizsgálják, de a Carbuzz információi szerint még mindig nem találtak rá megoldást.
A problémát egy hibás befecskendező okozza, amely szélsőséges esetben megrepedhet, ekkor kijut a benzin a zárt üzemanyagrendszerből. Mivel ez bármikor könnyedén eljuthat a motor forró alkatrészeihez, a probléma potenciálisan tűzveszélyes. A Ford jelenleg nyolc olyan esetről tud, amikor ez a tünet autótüzet okozott az elmúlt néhány évben, ebből hat autó egy visszahíváson sem jelent meg.
Az első visszahívást egyébként 2022-ben rendelték el, ekkor bő félmillió autó tulajdonosának küldtek értesítést. A javítás során beépítettek egy leeresztőcsövet, ami repedés esetén nem engedi felgyűlni forró helyen a kiszabadult benzint. Emellett frissítették a motorvezérlőt, hogy figyeljen az üzemanyag-szivárgásra és tiltsa le az autót, ha azt látja, hogy baj van. 2024 márciusában további 43 ezer autót hívtak vissza, ezeken is megcsinálták a javításokat. Ezt követően 2025 márciusában is volt egy kisebb visszahívás, mert néhány tízezer autóba bár beépítették a leeresztő csövet, a motorvezérlő frissítése azonban elmaradt.
Az Egyesült Államok közlekedési és járműbiztonsági hivatala (NHTSA) tavaly vizsgálatot indított: nehezményezték, hogy bár a Ford kezelte a problémát, annak a pontos okát egyelőre nem derítették fel. Azt várják a vállalattól, hogy a szivárgás kiváltó okát szüntessék meg és cseréljék a tűzveszélyes injektorokat még a meghibásodásuk előtt. A Ford azt állítja, hogy folyamatosan vizsgálja a problémát és 2025-ben találtak egy autót szintén repedt injektorral. Akkor azt állították, hogy a repedésből fakadó szivárgás olyan kis mértékű, hogy az nem okozhat tüzet.
Áprilisban kiderítették, hogy a repedések hátterében a korrózió állhat, az ezzel kapcsolatos dokumentumokat pedig leadták az NHTSA-nak. Egyelőre hivatalos javítási metódus nincs, a 2025 július 16-án elrendelt visszahívás is csak egy szoftverfrissítés lesz. A Ford azt állítja, hogy az érintett autók nagyjából 0,3 százalékánál állhat fenn a probléma. Megkérdeztük a Ford Magyarországot arról, hogy érintettek-e itthon autók a visszahívásban. Azt válaszolták, hogy az anyavállalat egyelőre csak vizsgálja, hogy lehet-e probléma az Európában gyártott motorokkal.
További cikkeink
