Bár megoldhatatlan problémát nem okoztak, a büntetővámok csökkentették a kínai villanyautók versenyképességét Európában. A gyártóknak két lehetősége maradt: vagy drágábban adják az autóikat, vagy lenyelik a vámok jelentette plusz költségeket. Egyik sem optimális forgatókönyv, így a márkák új taktikához fordultak.
A statisztikák szerint egyértelmű, hogy a kínaiak minden eddiginél több plug-in hibridet hoznak Európába, mivel ezekre nem vonatkoznak a büntetővámok. A BYD például 2025 első felében 20 ezer PHEV-t exportált a kontinensre, ami háromszor annyi, mint 2024-ben összesen. Az MG-nél is hasonló trendek figyelhetőek meg. A kínai kézben lévő márka 60 százalékkal kevesebb villanyautót adott el, mint tavaly, miközben a PHEV-kből több fogyott.
Ez a taktika hatalmas anyagi előnyt jelent a kínai gyártóknak. Egy BYD Atto 3 esetében 10 ezer euróval dobják meg a költségeket a vámok, miközben a plug-in hibrid Seal U után "csak" négyezer eurót kell pluszban fizetni.
A hírek szerint az Európai Unió döntéshozói is ismerik a kínaiak által alkalmazott kiskaput, de egyelőre nem tervezik a plug-in hibridekre is kiterjeszteni a büntetővámokat.
Forrás: carscoops.com
További cikkeink
