Fontos dizájnelemét dobta a frissített Peugeot 308
Viszlát hatalmas macskakarom, helló mérges nappali menetfény!
Közzétéve:
2025. 08. 26. 14:48
A Peugeot 308 azon kevés autók közé tartozik, ami megtartotta eredeti arányait és nem lett belőle SUV. Ez szerencsére még mindig így van, és a most érkező facelift sem változtat ezen. A frissített 308 menő lett. És mérges.
A 308-as harmadik generációja 2021-ben jelent meg, most pedig eljött a modellciklus közepi ráncfelvarrás ideje, amivel leginkább az elejét formálták át. Eltűntek a hosszan lelógó, karom formájú nappali menetfények, helyettük kettéosztották lámpatestet: felül már csak a LED nappali menetfény van, alatta a fekete betétbe pedig belerejtették a lámpa többi részét.
A hűtőmaszk fölött fénycsíkok húzódnak, az embléma pedig már világít – ez az első ilyen Peugeot, és biztosan nem az utolsó. Az Allure LED-es fényszórókkal indul, a GT és GT Premium már mátrix LED-del és dinamikus irányjelzőkkel jön. A hűtőmaszk dizájnja is változott, de az elképzelés változatlan, összhatás mégis mérgesebb.
Oldalról és hátulról már nem olyan radikálisak a változtatások. Vannak új 17-18 colos felnik, hátul kevesebb a króm, valamint már az összes felszereltségnek a része a karomszerű LED-ekből álló hátsó lámpa.
Belül a 308 nem kapta meg az újabb 3008/5008 digitális műszerfalát, de a saját i-Cockpit megoldása 10 colos kijelzővel még mindig modernnek hat. A szoftveren azért újítottak, a műszeregységen új grafika köszön vissza.
A GT és GT Premium Alcantara kárpitottal van bélelve, extraként rendelhető Focal hifi, masszázsülés és nyolcszínű hangulatvilágítás is. A modell gyártásához a Peugeot szerint 31 százalékban újrahasznosított és megújuló anyagokat használnak.
A kombi, vagyis a 308 SW külseje és belseje is hasonlóan frissült. A csomagtartó 598–1487 literes, a hátsó ülések 40:20:40 arányban dönthető és motoros a csomagtérajtó.
A platform maradt az EMP2, amit több Stellantis-modell is használ, a következő generáció már várhatóan a modernebb STLA Mediumra vált majd.
A motorpaletta széles. Megmaradt a 129 lóerős 1.5 BlueHDi dízel, kizárólag nyolcfokozatú automatával. Az 1,2 literes turbós háromhengeres mild-hibrid 143 lóerőt tud, és városi forgalomban akár a menetidő felét is elektromos módban képes megtenni. A plug-in hibrid 192 lóerős, 17,2 kWh-s akkuval 85 kilométert tud tisztán elektromosan megtenni.
A csúcs a teljesen elektromos E-308, 156 lóerővel, 58,4 kWh-s akkuval és 452 km-es WLTP-hatótávval. Gyorstöltőn 32 perc alatt megy fel 20-ról 80 százalékra, és V2L funkciót is tud opcionális adapterrel.
Az új 308 ősszel érkezik a piacra, az árakat később hozzák nyilvánosságra. A facelift előtti modell jelenleg 12,6 millió forintról indul, az SW verzió pedig kereken 13 millióról.
További cikkeink
