A cikk borítóképe illusztráció. - Forrás: Mercedes
A W124-est sokan a valaha gyártott legjobb Mercedesnek tartják, teljes joggal. Az autók Nokia 3310-esét, praktikusan lehetetlen kinyírni, nagyjából annyira tartós, mint egy hegység. Valószínűleg, amikor az emberiség már rég kihalt, és az utánunk érkező űrlények kiásnak egyet a földből, ha van némi műszaki affinitásuk, lazán be tudják majd indítani.
A közelmúltban egy épp bejáratós példányt küldtek meg az autópályán: mindössze 1 millió kilométert mutat az órája (bár azt nem tudjuk, hogy hányszor fordult át eddig). Az öreg W124-es egy alapmodell, vagyis 200D, ami azt jelenti, hogy egy kétliteres, négyhengeres szívódízel kerreg benne hosszában.
Older Mercedes-Benz cars are really built different: Mercedes 200D reaches 1,000,000 kilometers at 180 km/h
byu/vlewy ininterestingasfuck
Ezek a dízelek gyárilag izzadtságmentes 75 lóerőt tudtak új korukban, ami azt jelenti, hogy nagyjából 3-5 munkanap alatt gyorsították nulláról százra a maga korában testesnek számító szedánt. Azt mondják, hogy 160 km/h körül volt a 200D-k vége, csak győzd kivárni.
A Redditre felkerült videó olyan szempontból is különleges, hogy a Merci műszerfalán a sok kilencesből akkor lesz sok nulla, miközben a tulaj épp full támadásban közlekedik az autóval. Az egymillió tehát pipa, sőt, a gyári végsebességet is sikerült túlszárnyalni, nem is kevéssel: a mutató elhagyja az optimistának látszó utolsó, 180 km/h-s osztást. Valószínűleg épp élete hátszele tolta a kasznit, de ez most mellékes, a siker, az siker.
Forrás: Reddit - vlewy
További cikkeink
Ez bizony szívó!
A Citroen Saxo az akkor 10 éves AX leváltására született. A gyártó fennállása óta a Kacsa 2CV után a legnépszerűbb modell volt az AX, nem lehetett kockáztatni! Ebben a kategóriában is kellett a siker és a pénz. Most a dízel Saxo 23 évesen áll fel a hitelesített mérőpadra, előre eláruljuk, most nem csúsztak meg a gumik a görgőn a sok erőtől.
