Elektromos motorok segítségével viszonylag könnyű brutálisan erős villanyautókat építeni, ezt pedig sok feltörekvő gyártó használja arra, hogy lóerőrekordokat döntsön. Emiatt egyfajta számháború alakult ki a sportos villanyautók között: a különféle márkák egymásra licitálva dobják piacra az erősebbnél erősebb autókat. Ennek eredménye lett az 1547 lóerős Xiaomi SU7 Ultra, és a nemrég sebességi rekordot döntött, 3018 lóerős YangWang U9 Xtreme is.
A Ferrari szerint azonban ennek az egésznek nincs értelme - erről beszélt legalábbis Gianmaria Fulgenzi, a Ferrari termékfőnöke. „A piacon már látható néhány elektromos modell, amik 2000 lóerősek. Villanymotorokkal nagyon könnyű és egyszerű ennyi erőt előállítani, szóval a piacon elég sok az olyan vállalat, ami még sosem gyártott autót, és most képes 1000 lóerős járműveket építeni."
Fulgenzi azt is kifejtette, mindez miért probléma: „Hol marad a móka? Mit érzel, miközben ezeket az autókat vezeted? Ezek elefántok, mivel hatalmas akkumulátorra és motorra van szükség hozzájuk."
A szakember szerint tehát a gyártók a brutális teljesítmény miatt túlsúlyos, esetlen autókat építenek, ez pedig egyértelműen rossz irány. Csakhogy a Ferrari is pont egy ilyen modellen dolgozik.
A gyártó első, állítólag Elettrica nevű villanyautójáról nemrég számos technikai részlet kiderült. Megtudtuk, hogy az autó 1000 lóerős teljesítménnyel érkezik, 2300 kilót nyom, az akkumulátor kapacitása pedig 122 kWh. A legviccesebb az egészben, hogy a Fulgenzi által kritizált, 1547 lóerős Xiaomi SU7 Ultrában kisebb, 94 kWh-s az akkumulátor, a súlya pedig szintén 2300 kiló körül mozog.
Nagyon úgy néz ki tehát, hogy az Elettrica is beleesik abba a kategóriába, amit a Ferrari értelmetlennek tart.
Forrás: carscoops.com
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
