RS nélkül is brutális pályaautó a Manthey 911 GT3
Picit kevesebb, mint a 911 GT3 RS MR, de így is bőven elég.
Közzétéve:
2025. 11. 22. 13:57
Ha mondani kéne egy közel tökéletes utcai pályaautót, amivel komoly eredményeket lehet elérni, akkor nagy valószínűséggel te is egy Porsche 911-re gondolsz, azon belül is valamelyik GT verzióra. De ha ennél is többet akarunk, akkor Manthey Racinghez kell fordulni, akik mindent megadnak, ami kell. Jelenlegi generációból a csúcs a GT3 RS MR, de ha ezt túl durvának gondolod, akkor itt van egy szelidebb változat: a 911 GT Manthey Kit.
A Manthey szett komolyabb a Weissach csomagnál és ezt nem én, hanem a Porsche mondja. Hatékonyabb aerodinamika, brutálisan megemelt leszorítóerő, módosított futómű, optimalizált fékek. És hogy ne csak szép szavak legyenek: Manthey Kites 911 GT3 6:52.981-et futott a Nordschleifén - bő 2,8 másodperccel gyorsabbat, mint az elődje ugyanilyen felszereléssel.
A 911 GT3 gyárilag is rendelkezik kellő leszorítóerővel, de a Manthey még tovább tolta a határokat. Az egész padlólemez egyetlen folyamatos aeroelem lett, az „air deflector” elemek (fordítólemezek) a korábbi 0,5 helyett már 1,5 méteresek. Ezek különösen hatékonyan termelik a plusz leszorítóerőt. A csomagtér padlója is kapott egy burkolatot, így teljesen sima az alja. A végeredmény 540 kilós leszorítóerő 285 km/h-nál pályamódban, míg normál utcai használatnál ez 255 kilogramm.
Az első spoilert 12 milliméterrel megnyújtották, új első diffúzorlapok és további oldalsó elemek segítik a nagyobb első tapadást. A hátsó szárny szélesebb, kapott Gurney toldatot, és az egész befelé ível a jobb áramlásért. A hátsó diffúzoron hosszabbak lamellák, amitől nő a leszorítóerő, de a légellenállás nem.
A futóművet a Manthey és a Porsche közösen fejlesztette: teljesen új, négyutas állítható coilover szett kerül az autóba, a húzó- vagy nyomófokozati csillapítás beállításához nem kell szerszám. Elöl tíz százalékkal keményebb rugó dolgozik, igazodva a nagyobb leszorítóerőhöz.
Opcióként könnyű, kovácsolt 20/21 colos felnik is rendelhetők, amik összesen hat kilóval csökkentik a rugózatlan tömeget.
Aki vizuálisan istöbbet akar, kérhet karbon küszöbvédőt világító Manthey-felirattal, LED-ajtófényeket, vagy ajtóra ragasztható Manthey logót. A hátsó aerodiscket több színben is elérhetők. Emellett első és hátsó vonószemek is rendelhetők (piros, fekete vagy sárga színben), kizárólag pályahasználatra. Kapható még szénszál első légkivezető és hátsó légbeömlő is.
A Nordschleifén a DTM-bajnok Ayhancan Güven ült a volán mögött és pontosan 6:52.981-et futott az új GT3-mal. Ez 2,76 másodperccel gyorsabb, mint az előző (992.1) generáció Manthey kittel. Mindkét autó Michelin Pilot Sport Cup 2 R gumival ment, és a köridő hitelesített.
Güven szerint a Manthey Kit óriásit dob a kocsin: sokkal stabilabb, sokkal magabiztosabb, jelentősen nagyobb a kanyarsebesség. A pálya néhol nedves volt, így szerinte még ennél is gyorsabb lehet az autó. Nicolas Raeder, a Manthey Racing ügyvezetője szerint több ezer kilométeren tesztelték az új csomagot, és jövőre jobb körülmények között újra nekifutnak a hivatalos köridőnek.
A 911 GT3 Manthey Kit 2026 márciusától lesz rendelhető, ha valaki rákívánt. Én rákívántam. Csak Porschém nincs hozzá. Se pénzem. De kéne.
