A cikk borítóképe illusztráció, egy Taycan Turbo GT szerepel rajta. - Forrás: Porsche.
A Porsche már régóta keservesen küzd a kínai piacon: az eladásaik olyan ütemben csökkennek, hogy korábban az is felmerült, hogy a német gyártó beszünteti a villanyautók forgalmazását Kínában. Számszerűsítve: 2024-ben 28 százalékkal estek vissza az eladások, 2025 szeptemberéig pedig további 26 százalékos esésről számoltak be.
Mindez árcsökkentésre, illetve egyes kereskedések felszámolására kényszerítette a Porschét. A helyzet tehát nem túl rózsás, a Porsche azonban nem szeretné feladni a kínai piacot. Javítanának a helyzeten, és van is egy Winning back China (vagyis visszanyerni Kínát) munkacímű tervük, azt azonban elismerik, hogy az évekkel korábbi eladási számokat nem fogják tudni visszaállítani.
A közelmúltban a Alexander Pollich, a Porsche China vezérigazgatója egy interjúban beszélt a helyzetről a német Automobilwochénak. Elismerte, hogy a verseny kemény: „Kínában az innováció üteme lélegzetelállító” – mondta. Hozzátette, hogy kezdetben jól fogyott Kínában a Taycan, azóta azonban elárasztották a piacot a helyi elektromos szedánok, amik egészen más árkategóriában versenyeznek.
Elmondta, hogy hirtelen rengeteg új autóval és piaci szereplővel kell versenyezniük. Ez nem azt jelenti, hogy a Porsche meghátrál: Pollich hozzátette, hogy felkészülnek erre a kihívásra. Bár a stratégia részei maradnak az elektromos Porschék, a gyártó sokat vár a benzines modellektől is.
Utóbbira jó példa, hogy készül egy sokszemélyes, három üléssorral ellátott modell, amit az eredeti tervek szerint kizárólag tisztán elektromos változatban szerettek volna bemutatni, ám ezt végül először belső égésű motorral érkezik majd. Továbbá marad a kínálatban a benzines Cayman és Boxster, illetve hamarosan jön majd benzines Macan is. Látszik tehát, hogy a Porsche szeretné kihasználni, hogy újra megnőtt az érdeklődés a belső égésű motoros autók iránt.
Forrás: Porsche / Automobilwoche
További cikkeink
