A Nissan december közepén leállította a Versa szedán gyártását az Egyesült Államokban, ezzel hivatalosan megszűnt a 20 ezer dollár (körülbelül 7,8 millió forint) alatti új autók szegmense az amerikai piacon.

Miután a Versa megszűnt, a képen látható, jóval drágább Altima lesz az egyik opció a Nissan szedánra vágyóknak

A Nissan is megerősítette a döntést: "Termékstratégiánknak megfelelően a Versa gyártása 2025 decemberében véget ért az amerikai piacon. A Nissan továbbra is elkötelezett a megfizethető és stílusos szedánok kínálata mellett olyan modellekkel, mint a Sentra és az Altima" – áll a gyártó közleményében.

A Versa kivezetése nem meglepetés, hiszen már 2023-ban is felmerült, hogy a modell 2025-ben megszűnik. Bár az Altimát sikerült áthúzni 2026-ra, a Versa most végleg lekerült a kínálatból. A legolcsóbb új autó címét Amerikában mostantól a Hyundai Venue viseli 22 150 dolláros (körülbelül 8,7 millió forintos) árral, míg a legolcsóbb szedán a 23 385 dolláros (körülbelül 9,2 millió forintos) Kia K4 lett.

Mitsubishi Space Star, ami Mirage néven sokáig az USA legolcsóbb új autója volt, kivezetése után lépett fel első helyre a Nissan Versa Fotó: Szentkuti Ákos / Totalcar

A legolcsóbb új autó címet sokáig Amerikában is a Mitsubishi Space Star birtokolta, de a helyi piacon Mirage néven forgalmazták, kivezetése után lett a Nissan Versa a legolcsóbb amerikai új autó. A modellek megszűntetése kapcsán tisztán látszik, hogy nem elég egy jó árcímke, egy bizonyos komfortszint alatt a vásárlók inkább lemondanak az új autóról, és a használtpiac felé mozdulnak, ha erősen limitált a költségkeret.

Magyarországon 5 millió forint volt a lélektani határ, ami alá a fapadosabb Space Star kényelmesen befért, Elvis kolléga májusi cikke óta viszont voltak változások a legolcsóbb új autók közt, hiszen azóta Space Star nincs, és az akkor 5,3 millió körül árult Fiat Pandina mostanra kerek 6 millióról indul, így Magyarország legolcsóbb új autója az 5,98 millió forintos alapárú Volkswagen Polo Trend, méghozzá 80 lóerős, ezres szívómotorral és ötfokozatú kézi váltóval.

Szentkuti Ákos
Szentkuti Ákos
Lead Editor
Még egyetem mellett kezdett újságíróként 2014-ben, azóta folyamatosan publikál. A Totalcarhoz 2021 végén igazolt, 2022 óta szakmai vezetője a MűhelyPRN videósorozatnak, műsorvezetője a Murvaélet használt autós műsornak és az Égéstér podcastnek. Gépjármű mechatronikai technikusként különösen érdekli a technika és a furcsa hibajelenségek világa, időnként szakmai konferenciákon is felbukkan moderátorkent autóipari témákban.