A 3-as BMW szériában egy kivétellel sosem volt elérhető a V8-as motor. Még a legendás sportváltozatok közül is csak az E90-es széria kapta meg, majd az utódjánál visszaálltak a korábban is jól bevált sorhatra. Éppen ezért ez a generáció valamivel különlegesebb, mint a többi, mégsem elégedett mindenki. Valószínűleg ezért döntött úgy egy lelkes tulaj, hogy bár marad a V8-as motornál, nem a német vonalon.
Felkerült egy érdekes autó a Cars&Bids oldalára, egy komolyan átépített BMW 328Xi. Egy nagymotoros, erős, összkerekes BMW, aminek pont a hajtásláncában alig maradt gyári alkatrész. Kiszórták ugyanis a nagy sorhatost és helyette egy Maserati-féle 4,7 literes, V8-as szívómotort építettek be. Ennek a kódja F136, amiből az F a Ferrarit jelenti, hiszen a két vállalat együtt fejlesztette ezt a motort. Ezen felbuzdulva az építő számos Ferrari emblémát helyezett el a motortérben és az autó külsején is.
Ez a motor gyári állapotában kiviteltől függően 430 és 460 lóerő között tudott, a hirdetés alapján viszont megpiszkálták a vezérlését és elméletileg többre képes – nem pontosítják, hogy mennyivel. Az alapjait egy Maseratiból emelték ki, majd egy egyedi közdarabbal ráillesztették egy Nissan CD009 hatsebességes kézi váltóra, így került beépítésre. A hajtásláncból kiszórták az összkereket, helyette egy E90 M3 hátsó diffije került be, illetve számos ponton alkalmaztak futómű alkatrészeket a sportmodellből.
De maradva a motornál, az M3 kipufogórendszerét emelték át egyedi leömlőkkel, szintén az E91 csúcsmodelljéből jönnek a tárcsafékek, az első lökhárító és az oldalsó küszöbök, viszont a hátsó diffúzor egyedi. A furcsán túlnyúló kipufogóvégek az egyetlen részlet, ami kilóg az összképből, amibe egyébként még a karbon motorháztető és a gyönyörű Volk TE37SL alufelnik is passzolnak.
Az utastérben többnyire a gyári állapot fenntartására törekedtek, néhány ponton azonban magasabb felszereltségi szintet idéző elemeket építettek be. Az egyetlen eltérés egy hagyományos E91 utasteréhez képest a két óriási Recaro Sportster ülés, amiknek valószínűleg jól jön az oldaltartása az alacsonyabbra állított és feszesebb futóműhangolás miatt.
A különleges, épített BMW az Egyesült Államokban van, így a legális papírozása sem lehetett olyan horror, mint amilyen itthon lenne. Így egészen szép összegért, összesen 28 050 dollárért cserélt gazdát, ami átszámítva bő 9,2 millió forint. Ez jutányos ár egy kvázi Ferrari motoros BMW-ért annak fényében, hogy nálunk az első E9X szériás M3 is tízmillió forint felett indul.
További cikkeink
