Az autós újságírók között közmegegyezés van azzal kapcsolatban, hogy a vezetési élmény tekintetében az Alfa Romeo Giulia és a Stelvio saját kategóriájában kiemelkedő. Mindegy, hogy a mezei benzines, a dízel vagy esetleg a QV topváltozatokról beszélünk, közvetlenségük viszonyítási pont. Azonban fokozatosan csökkentek az eladások, aminek az eredménye az, hogy egy időre felfüggesztették a gyártást.
Aki jártas az olasz autógyártás világában, annak felsejlhet, hogy Cassino városa milyen fontos helyet foglal el a Fiathoz köthető márkák történetében. Az 1972-ben megnyitott üzemből többek között olyan modellek gördültek ki, mint a 126-os, a Tipo vagy a Bravo/Brava, az utóbbi években pedig már az Alfa Romeo Giulia és Stelvio, valamint a Maserati Grecale gyártóbázisaként működött. 2023-ban még közel 50 ezer autót gyártottak Cassinóban, de 2024-ben már megjelentek a sötét fellegek és a közel felére visszaeső mennyiség miatt átálltak egy műszakos termelésre. Tavaly pedig - szakszervezeti források szerint- mindössze 15 ezer autó hagyta el a gyártósorokat, ebben benne van a szintén Cassinóban készülő Maserati Grecale mennyisége is.
Az okok elsősorban arra vezethetők vissza, hogy a Stellantis az Alfa esetében szinte mindent egy lapra, az elektromos átállásra tett fel. Ahelyett, hogy a Giulia és Stelvio aktuális generációját frissítette volna (akár hibrid hajtással), rengeteg pénzt öltek az elektromos utódok fejlesztésébe, amelyeknek viszont a bevezetése csúszik.
További cikkeink
