Juan Manuel Diaz 2002 és 2010 között dolgozott az Alfa Romeónál és a legendás formatervező, Wolfgang Egger hívására érkezett az olasz márkához. Olyan formatervek kötődnek a nevéhez, mint a 8C utastere vagy a Mito és Giulietta külső formaterve. Bár már bő másfél évtizede otthagyta a márkát, nemrég megosztott néhány koncepciót az Instagram-oldalán, amelyekből AI segítségével valódi autókat is kreált.
Az egyik ilyen az Alfa Romeo Spider, más néven Duetto újraértelmezése lett volna, amikor az FCA csoport megegyezett a Mazdával, hogy használhatják az MX-5 alapjait. A Fiattal együtt kezdtek autótervezésbe, és őrületesen kívánatos koncepciókat mutattak, ám a projektet az utolsó pillanatban elkaszálták, így végül csak a Fiat 124 Spider került gyártásba – és finoman szólva sem tarolta le a piacot.
Ez nem jelenti azt, hogy az Alfa Romeo változatnak sokkal több esélye lett volna, bár az is igaz, hogy a Fiatnál mindig egy fokkal magasabbra pozicionálták magukat. Ám akkoriban előnyt élvezett a Giulia és a Stelvio gyártása, és előbbi miatt különösen érdekes a Juan Manuel Diaz által megosztott Alfetta/Alfona koncepció 2006-ból. Ez egy jó formájú, négyajtós szedán lett volna, amit az akkori Maserati Quattroporte alapjaira szerettek volna felhúzni. A nagy teljesítményű, német prémium szedánoknak állítottak volna ezzel konkurenciát és számos agyagmodellt készítettek, ám a tervek végül még csak a Fiat csoport vezetőségéig sem jutottak el.
Szintén érdekes, hogy Diaz a szabadidejében is sokat rajzolt és évekig szeretett volna utódot az Alfa Romeo 8C-nek. Ehhez sokszor agyalt az átvett Mazda MX-5 platform használatán, de olyan kasztnit rajzolt, ami a régi C8 alapjaira is optimális lett volna. A munkái azonban sosem hatották meg a vezetőséget, akkoriban az Alfa Romeónál más volt a prioritás.
Többször játszottak a Mito alapjaival is, ami az egyik főműve lévén közel állt Diaz szívéhez. Terveztek például egy kétajtós crossovert, aminek a hátulját a Zagato stílusában lecsapták, így egy elég szokatlan, mégis emészthető formát kaptak. De szintén terveztek a Mitóból szövettetős kabriót, amihez nem kellett volna olyan sokat módosítani az eredeti autón. 2010-ben majdnem gyártásba került a legkisebb Alfa Romeo kabrió változata, azonban az FCA akkori vezetője úgy látta, hogy alacsony lenne a piaci kereslet és nem érné meg gyártani, így beszántották a projektet.
További cikkeink
