A villanyautós közösségben régóta vitáznak a villámtöltőkről. Sokan állítják, hogy aki rendszeresen DC-oszlopra akasztja az autóját, az gyorsítja a jármű egyik legdrágább alkatrészének, az akkumulátornak a degradációját. Nos, a Geotab, mint a világ egyik legnagyobb telematikai cége, több mint 22 700 elektromos jármű valós adatain alapuló kutatása szerint más a helyzet. Egyenesen rehabilitálnunk kell a villámtöltőket!
A Geotab elemzése rávilágított, hogy az akkumulátor degradációjának legfőbb felelőse nem a töltési sebesség, hanem az extrém magas hőmérséklet, és még inkább az idő múlása. A lítium-ion cellák kémiája ugyanis egy lassú, de megállíthatatlan oxidációs folyamaton megy keresztül, ami független attól, hogy éppen az autópályán száguldunk vagy a parkolóban állunk.
Az adatokból kirajzolódik egy kritikus összefüggés: a degradációt leginkább a magas töltöttségi szint és a hőmérséklet kombinációja gyorsítja fel. A Geotab szerint azok az autók, amelyeket forró éghajlaton használnak, évente átlagosan 0,4 százalékkal gyorsabban veszítenek a kapacitásukból, mint a mérsékelt égövön futó társaik. Ha 100 százalékra töltött akkuval állítjuk le az autót a tűző napon, az olyan a celláknak, mintha egy stresszteszten vennének részt.
A Geotab azt olvasta ki az adatokból, hogy a modern villanyautók folyadékhűtéses rendszerei már olyan hatékonyak, hogy egy-egy 150-250 kW-os villámtöltés során fellépő hőt simán kezelik. Sőt, az éves átlagos kapacitáscsökkenés mindössze 2,3 százalék, ami azt jelenti, hogy a legtöbb akkumulátor simán túl fogja élni az autót, amibe beépítették.
A tanulság egyszerű: a legtöbbet akkor tesszük az autónkért, ha nem hagyjuk tartósan 80 százalék feletti töltöttségen, hacsak nem indulunk azonnal hosszú útra. A gyorstöltés önmagában nem bűn, sőt, a modern akkukémia már fel van készítve erre a terhelésre. Ami viszont tényleg számít, az a napi rutin: a mélykisülés (0 százalék közelében) és a tartós maximumon tartás sokkal hamarabb küldi padlóra az akkumulátort, mint egy nagyteljesítményű villámtöltő.
További cikkeink
