Míg a nyugati autógyártók közül többen behúzták a kéziféket az elektromos autók fejlesztésében, a BYD-nél más a helyzet. Az új zászlóshajó, a Great Tang amolyan technikai kirakat, amely megmutatja, hogy mire képes a kínai gyártó. A Super e platformra épülő, 5,3 méter hosszú óriás a Hyundai Ioniq 9 és a Lucid Gravity közvetlen kihívója, ám a lemezek alatt rejtőző 1000 voltos architektúra egy teljesen új korszakot vetít előre.
A modell igazi aduásza a második generációs Blade akkumulátor és az elképesztő, 1500 kilowattos töltési képesség. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az autó 10 százalékról 97 százalékra mindössze kilenc perc alatt képes feltölteni, ami időben már egy hagyományos tankolással vetekszik. A technológia ráadásul a fagyos körülményekkel is dacol: még -30°C-os extrém hidegben is csak 12 percet vesz igénybe a 20-ról 97 százalékra való töltés.
Hatótáv tekintetében a hátsókerék-hajtású változat a kínai mérések szerint közel 950 kilométert (CLTC-szabvány) ígér, ami pedig a teljesítményt illeti, a Great Tang 402 és 496 lóerős kivitelben kezd, amit majd a 4x4-es verzió megfejel további 288 lóerővel.
A hátsókerék-kormányzás és az adaptív felfüggesztés mellett a God’s Eye névre keresztelt, Lidar-alapú önvezető rendszer is emeli a technikai színvonalat, miközben az utastérben minden a maximális komfortról szól. Az új BYD 2+2+3 ülésrendezéssel debütált, így nemcsak családi autóként, hanem sofőrös autóként is bevethető. A 3,13 méter hosszú tengelytávolság miatt aligha lehet majd panasz a hátsó lábtérre - ezzel 30 centivel licitál rá a sima Tangra.
További cikkeink
