A Honda 2020-ban mutatta be a méltán népszerű Jazz negyedik generációját, ami már nem aratott akkora sikereket, mint elődei. Az Egyesült Államok piacáról nemrég kivonták a gyenge eladási számok miatt, de máshol sem áll jól a szénája. A 2023-as frissítés ellenére is vészesen csökkentek az eladások, ám mivel a kínai piac fontos a modell – és a gyártó – számára, ezért alapos frissítést kapott.
Ez persze nem csak a Japánok műve, a Honda ott a GAC-val és a Dongfengel közös vállalatokban kínálja a Jazzt. Vagyis ez sem igaz pontosan, mivel ott GAC Honda Fit és Dongfeng Honda Life néven elérhető lényegében ugyanaz a modell. Éppen ezért érdekes, hogy a fent említett frissítést csak a GAC változat kapja meg. Valószínűleg a Honda csak azzal a gyártóval közösen fejlesztette a modellt, így mind a Dongfeng változat, mind az európai és japán Jazz is maradhat olyan, amilyennek ismerjük.
Pedig a frissítés elég vagányra sikeredett, az új nappali menetfények, fényszórók és orrkialakítás adtak egy komolyabb karaktert a bohókás kisautónak. Valamivel így letisztultabb lett a dizájn, amiből az alsó, nagy légbeömlő egy kicsit kilóg. A méretek érdemben nem változtak: továbbra sem éri el a modell a 4,2 métert és a tengelytáv is csak kicsivel több, mint 2,5. A Fit egy klasszikus városi kisautó, viszont óriási és jól variálható beltérrel. Ez egyébként a frissítés során érdemben nem változott.
A hajtáslánc csak abból a szempontból érdekes, hogy nem ugyanaz az öntöltő I-MMD hibrid rendszer mint nálunk. Ez egyébként egy elég hatékony holmi, mert soros és párhuzamos hibrid rendszerként is tud működni amellett, hogy tisztán elektromosan is képes mozgatni az autót. A számítógép dönti el, hogy éppen melyik állás a leghatékonyabb, így a Jazz nagyon keveset tud fogyasztani. Kínában azonban ez a rendszer nem elérhető, ott kizárólag az abból származó és enyhén módosított 1,5 literes, négyhengerest szerelik a motortérbe.
Ez a Honda i-VTEC rendszerével karöltve is csak szerény 124 lóerő leadására képes 145 Nm nyomaték mellett, azonban azt ígérik, hogy így is nagyon hatékony. Pontos fogyasztási adatot egyelőre nem közöltek, azonban egy tankkal akár 700 kilométert is elmehet a gyártó szerint. Ha ugyanazzal az üzemanyagtankkal szerelik, mint nálunk, akkor erre elvileg 40 liter benzinnel képes, ami azt jelenti, hogy 5,7 l/100 km lehet a fogyasztása. Ez ugye csak feltételezés, de nem irreális.
A típus másik érdekessége az ára: Kínában a GAC Honda Fit mindössze 66 800 jüanért elérhető, ami átszámítva szűk 3,2 millió forint. A hazai árakat vizsgálva ez rendkívül alacsony, mivel Magyarországon egy fapados Jazz 11,5 millió forintról indul – igaz, abban hibrid hajtáslánc van és mások a piaci körülmények. Emellett érdekes, hogy a GAC Honda egyik képén felbukkan egy frissített Jazz versenyautó is, ami bár nagyon vagány, valószínűleg csak egy digitális térben létező grafikáról van szó.
Forrás: Carscoops
További cikkeink
