A GT S és GT Convertible S verziók hagyományosan a Continental GT-paletta középső részén helyezkednek el. Azoknak szólnak ezek a modellek, akiknek valamilyen oknál fogva kevés egy alapverzió, de nincs szükségük a Speedek drámaiságára.
A 2024-ben debütált negyedik generációs Continental már nem kapható W12-es motorral, a kínálatot a 4,0 literes, V8-as különböző variánsai alkotják. A GT S-ekben az ikerturbós blokk 680 lóerővel kerül bevetésre plug-in hibridként, ami 130 lóerős plusz az előző nemzedékhez képest, miközben azt is ízlelgetni kell, hogy a nyomatékot 130 Nm-rel, 930 Nm-re növelték. A hagyományokhoz hűen összkerékhajtás és a ZF-től származó, nyolcfokozatú automata váltó felel az erőátvitelért.
A tömegadatok és a menetteljesítmények miatt is meg lehet kapaszkodni. A 2459 kg-os kupé 3,6 szekundum alatt vágtázik álló helyzetből 100 km/óra, ám ha a kedves tulaj kihasználja a töltési lehetőséget, tisztán elektromosan akár 84 kilométert is megtehet a Continental GT S-sel.
A technikai színvonal minden, csak nem átlagos, hiszen ott a négykerékkormányzás és a 48 voltos rendszerrel működő Bentley Dynamic Ride futómű - utóbbi nem engedi nagyot bólintani a karosszériát. Bár kíváncsi lennék rá, hogy a Bentley tulajok közül hányan használják majd ki, de Dynamic módban már kontrollált driftre is képes a nagy GT.
További cikkeink
