hirdetés

A Ferrarinak rengeteg olyan ikonikus modellje van, amelyek nagy valószínűséggel évtizedek múlva is népszerűek lesznek. Ez viszont nem minden modelljükre igaz, főleg az ötvenes, hatvanas évekből van pár darab, amik nem kapták meg, vagy már kikopott a nekik járó népszerűség (ha egy tágabb, nem fanatikus körről beszélünk). Ha egy vagy kettő ilyen modellt szeretnél most restaurálni, akkor az Amelia Island aukción elcsípheted őket rengeteg pénzért.

Az olcsóbb darab ez az 1959-es Ferrari 250 GT Coupé, amelyből mindössze 353 darab készült. Ez a 158., ami újkorában Grigio Fumo szürke fényezésű volt bézs beltérrel. Ebben a tipo 128D, dupla elosztós, belső gyertyás V12-es található, három Weber karburátorral, négyfokozatú kézi váltóval, négy hidraulikus dobfékkel és klasszikus Borrani küllős kerekekkel.

19

Újonnan 1959 júliusában az olasz hivatalos Ferrari-kereskedőhöz, a Vendita Automobili Roma S.r.l.-hez került, de csak 1960 februárjában talált gazdára Alberto di Tanna személyében. Ő viszont hamar túladott rajta,1961 nyarára egy római gyógyszeripari céghez került. A következő hét évben négy különböző bresciai tulaj használta, majd 1969-ben Svájcba került. Korabeli fotókon lökhárítók nélkül és burkolt fényszórókkal látható. A Carello lámpafedések, a dupla gyújtáskapcsoló, valamint az áthelyezett akkumulátor és biztosítéktábla mind arra utalnak, hogy valamikor versenypályán is hajthatták, valószínűleg Svájcban vagy Németországban.

1969 végén egy Bajor-Alpokban szolgáló amerikai katona vette meg, hazaszállíttatta Newarkba, New Jersey-be, ment vele pár kört, aztán egyszerűen betolta egy raktárba – és ott is maradt hosszú időre.

19

A Ferrari-történész Marcel Massini által dokumentált autó ma is őrzi az eredeti alváz- és motorszámát, valamint a bézs belső több eredeti elemét. Restaurálatlan állapotban maradt fenn, ami ritka kincs és így is hatalmas érték. 300-500 ezer dollár között van az értéke, vagyis 96-160 millió forint.

A másik, (sokkal) drágább modell egy 1951-es Ferrari 342 America Coupe, amit a háború utáni olasz autógyártás csúcsának tartottak. A most szóban forgó autó a legelső legyártott 342 America a hétből.

26

Egy 342-es kivételével mindegyikben 4,1 literes V12-es volt, négysebességes kézi váltóval és 200 lóerővel. Az első darab két plusz két üléses kupéként készült, eredetileg sötétkék-ezüst kéttónusú fényezéssel. Belül kék-szürke bőrkárpit, különleges műszerfal, középen egyetlen órával, ami egy házban mutatott fordulatszámot, sebességet, kilométerórát és az összes fontos információt.

A Ferrari ezt az autót választotta a 342 America világpremierjére. 1951 őszén a párizsi autószalonon állt a standon, majd egy héttel később már Londonban, az Earls Court kiállításon szerepelt. A brit sajtó odáig volt érte, az Autosport újságírója konkrétan Stirling Moss-t is beültette, aki szerint a vezetési pozíció és az ergonómia tökéletes volt. Az ár viszont 9700 font volt, ami akkoriban brutális összegnek számított.

26

Az első tulajdonos David Brown, az Aston Martin Lagonda legendás főnöke volt. Nagy eséllyel ez volt az első hivatalosan eladott Ferrari utcai autó az Egyesült Királyságban. Brown használta is rendesen, korabeli fotókon versenypaddockban, rajtszámmal, matricákkal látszik, tehát nem garázsdísz volt. Később több brit tulajon ment át, átfényezték klasszikus olasz versenypirosra, majd a hatvanas évek végén Amerikába került. 1967 után évtizedekre eltűnt a nyilvánosság elől, egy raktárban pihent. Most a legutóbbi tulaj hagyatékából került elő, „ahogy találták” állapotban. Teljes, alapos restaurálás vár rá, még a brit rendszámai is rajta vannak, és a gyári dokumentumok szerint a motorszám is egyezik az alvázzal.

26

Összesen hét darab 342 America létezik a világon, és ez az első, ráadásul az egyetlen Ghia-karosszériás példány eredeti állapotban. Ez egy igazi, nagybetűs aukciós főnyeremény, ez pedig a becsült értékén is meglátszik. 900 ezer - 1,2 millió dollár közé saccolják, vagyis csaknem 384 millió forintot ér, de a liciten valószínűleg ezt átlépik.