Idén 25 éve annak, hogy a Toyota bemutatta az amerikai piacon a Highlandert. A típus Európában is futott, azonban mérete miatt inkább az USA-ban volt relevanciája. Nem véletlen, hogy a bevezetése óta bő 3,6 millió darabot értékesítettek, kizárólag az Egyesült Államok piacán. Mivel a mai napig igen népszerű, így a Toyota bővítve a portfóliót és úgy döntött, hogy elektromos változatot is készít belőle.
Leleplezték a Highlander BEV-et, tehát az óriási SUV elektromos változatát, ami formavilágát tekintve is megújult. Felvette a Toyota által globálisan használt formanyelvet és kalapácsorr-dizájnt, illetve hajtáslánca miatt eltűntek az elejéről a hatalmas szellőzőnyílások. Az elektromos rendszernek sokkal kisebb radiátorokra van szüksége, ezeket a lökhárító alján elhelyezett nyílások is kiszolgálják.
Az utastér szintén a modern Toyotákat idézi, keverve a klasszikus amerikai SUV-kal. Ez főleg abban nyilvánul meg, hogy bődületesen nagy középkonzol terül el a két első ülés között, ennek ellenére sok helyen a nálunk is használt, filigrán gombokat, kapcsolókat használták. A táblagépek és az operációs rendszer is látszólag hasonló ahhoz, amit Európában forgalmaz a Toyota, azonban egyelőre kevés képet és információt osztottak meg a típusról.
A hajtásláncról azonban egészen sok részletet elérhető: lesz egy kisebb, 79,96 kWh-s akkumulátor, amivel kifejezetten az urbánus felhasználókat célozzák, illetve lesz egy 95,82-es is azoknak, akik szeretnek messzebb menni elektromos autójukkal. A kisebb csomaggal, elsőkerék-meghajtásos konfigurációban 462 kilométer megtételére lesz képes a Highlander BEV, míg ez összkerékkel 435 kilométerre redukálódik. Ezzel szemben a nagyobbik akkumulátorral már 515 kilométert ígér a japán gyártó és itt alapfelszereltség az összkerékhajtás.
Ezek nem rossz értékek egy öt méter hosszú és két méter széles SUV-tól, de akkor sem kell aggódni, ha lemerül. A Highlander BEV 150 kW-os gyorstöltésre is képes, ami azt jelenti, hogy 10-ről 80 százalékra még akár hideg időben is képes feltölteni 30 percen belül. Ebben segít a Toyota modern, akkumulátor-temperáló rendszere, amely képes mindig a körülményeknek megfelelő hőmérsékleten tartani a csomagot.
A Highlander értékesítését valószínűleg még 2026 második felében megkezdik az észak-amerikai piacon. Ez lesz a Toyota negyedik elektromos modellje a bZ, a bZ Woodland (ezek a bZ4X és a bZ4X Touring Európában) és a C-HR BEV mellett. A kisebb modellekhez képest eltagadhatatlan előnye lesz a három üléssoros utastér, bár a Toyota egyelőre nem részletezte, hogy ez hat vagy hét ülést takar. Ezen képességével és elektromos hajtásláncával olyan konkurensek ellen állhat majd hadrendbe, mint a Kia EV9 vagy a Hyundai Ioniq 9.
Forrás: Toyota
További cikkeink
