A Reuters hírügynökség hívta fel rá a figyelmet, hogy a kínai kereskedelmi tárca immár elfogadhatónak tartja, hogy a kínai autógyártók önállóan folytassanak tárgyalásokat az Európai Unióval a vámokról. Peking álláspontja ezzel jelentősen lágyult, hiszen 2025 decemberében, a kínai vezetés még határozottan arra kérte az EU-t, hogy ne folytasson külön egyeztetéseket az egyes autógyártókkal, annak ellenére, hogy az uniós jogszabályok lehetővé teszik a modellspecifikus mentességi kérelmek benyújtását.
A stratégiaváltást a Volkswagen-csoport megállapodása váltotta ki: a Cupra Kínában gyártott modellje, a Tavascan ugyanis mentességet kapott a büntetővámok alól, miután az Európai Bizottság jóváhagyta a gyártó egyedi kérelmét. A mentességért cserébe a Volkswagen-csoport vállalta, hogy tartja magát egy előre rögzített minimális eladási árhoz, valamint betartja a meghatározott értékesítési kvótákat. Ez az első ilyen jellegű engedmény azóta, hogy az EU 2024-ben bevezette a kínai gyártású villanyautókra vonatkozó kiegészítő tarifákat.
He Yadong, a kínai kereskedelmi minisztérium szóvivője kijelentette: bíznak benne, hogy több kínai cég ér majd el hasonló megállapodást. A Cupra Tavascan esete azonban komoly fordulat, hiszen a modellre eddig a 10 százalékos alapvámon felül további 20,7 százalékos büntetővám vonatkozott. Bár a VW-üzlet utat mutat a többi gyártónak is, a folyamat időigényes lesz, mivel az Európai Bizottság minden kérelmet egyedileg bírál el.
További cikkeink
