Valószínűleg nemcsak a márka rajongói ismerik az egyik első modern értelembe vett shooting brake formát, a Volvo P1800 ES egy korszakos szépség. Éppen ezért, van néhány olyan műhely, ahol szívesen veszik elő tuning vagy éppen restomod építés céljából. Ilyen a holland Autoforma is, akik a Volvo Lotte nevű restaurátor-műhellyel együtt alkották meg a Norrsken nevű autót.
Az új építés neve svédül északi fényt jelent, hiszen a műhely elmondása szerint ez ihlette a formát. Nehéz lefordítani, hogy ez pontosan mit is jelent, a végeredmény azonban tényleg gyönyörű. Megtartották a P1800 ikonikus vonásait, van, ahol a fényezéssel még némi kontrasztot is adtak nekik, azonban bőven kerültek fel modern elemek is. Ilyenek a LED-es fényszórók, nappali menetfények és hátsó lámpatestek is.
Valamennyit finomítottak az első és a hátsó lökhárító dizájnján, de az eredeti stílust tiszteletben tartották. A tető végére felhúztak egy apró, de szerethető spoilert is, de szerencsére a hátsó üvegtáblát – ami egyben a csomagtérajtó – meghagyták, enyhe sötétítéssel kiegészítve. Az egyetlen, ami egy kicsit elüt az eredeti formavilágtól, azok a durva sárvédő-szélesítések, azonban a Norrsken alatt komolyabb futómű és fékrendszer dolgozik, így nagyobb kerekeket kellett illeszteni alá.
A specifikációkról sajnos egyelőre nem közöltek sok részletet, annyit azonban elárultak, hogy a Volvo jóval későbbi, T5 jelű motorja dolgozik a Norrskenben. Azt sem árulták el, hogy hány lóerővel mozgatja a kis kasznit, viszont a 2,5 literes, öthengeres az S60R és V70R modellekben közel 300 lóerőt tudott. Sőt, a Ford a második generációs Focus RS egy különleges kivitelében 350 lóerőre felhúzta, tehát van benne potenciál.
A Norrsken egyelőre nincs kész, még dolgoznak rajta az építő cégek. Éppen ezért az utastérről egyelőre még csak digitális ábrák vannak, de rengeteg eredeti fa, bőr és szálcsiszolt fém alkatrészt ígérnek. Valószínűleg ez is rendkívül igényes lesz, hiszen ha elkészül, akkor az Autoforma 300 ezer eurót, átszámítva 113,3 millió forintot fog elkérni érte, és évente mindössze öt darabot gyártanak majd. Mondjuk ez még mindig olcsóbb, mint a Cyan Racing P1800-asa, bár az már inkább versenytechnikát használ – ami szintén nem olcsó.
Forrás: CarBuzz
További cikkeink
