Az Európai Unió Bizottsága még 2025 végén bejelentette, hogy új szabályokat dolgoz ki az elektromos autókhoz tartozó, helyi értékláncok megsegítésére. Akkor lehetett tudni, hogy ezzel az európai autógyártásnak dolgoznak ki egy támogatási rendszert, hogy könnyebben ellenálljanak az olcsó, kínai termékeknek. A Financial Times nemrég kiszivárogtatta, hogy pontosan milyen tervezeten dolgozik az EU.
Az eddig megismert információk alapján a Bizottság azt tervezi, hogy korlátokat szab a tagállamok által kibocsátható elektromosautó-vásárlási támogatások rendszerében. Csak akkor támogathatna egy állam ilyen tranzakciót, ha a vásárolni kívánt elektromos autó legalább 70 százaléka az EU-n belül található beszállítóktól érkezett alkatrészekből áll. Ami ennél nagyobb részben merít alkatrészeket az Unió határain kívülről, arra nem adhatnak támogatást a tagállamok.
A Bizottság ezzel a lépéssel az Európai Unión belül található ellátási láncokat, illetve a beszállítói oldalt támogatná, többek között a kínaiakkal szemben. Meglátásuk szerint ez rengeteg munkahelyet megóvna a tagállamokon belül és elősegítené a nagy beszállítók terjeszkedését, növelné a humánerőforrás igényüket. A beszállítók nemzetközi lobbicsoportja (CLEPA) támogatja a döntést. Úgy látják, hogy ha marad a jelenlegi helyzet, akkor az értékláncok Kína felé tolódásával 350 ezer ember munkája kerülhet veszélybe Európában.
A javaslatcsomagban az is szerepel, hogy az elektromos autókban felhasznált akkumulátorokban a fő alkotóelemek túlnyomó részének is európai eredetűnek kell lennie. Ez sokakat hozhat eleinte nehéz helyzetbe, hiszen számos európai gyártó kínai és koreai vállalatokra támaszkodik ebben a kérdésben. Még a Mercedes és a Stellantis közös akkumulátorgyártó vállalata, az AAC is csökkentette az utóbbi időben az EU-n belüli beruházásait és keletre fókuszált.
A kérdés egyébként megosztja az autógyártókat. A Mercedes és a BMW nem támogatja az EU friss javaslatát, azonban a Renault – aki eddig is komoly hangsúlyt fektetett az EU-n belüli ellátási láncok kihasználására – kifejezetten üdvözli az új szabályozás tervezetét. A két német vállalat valószínűleg azért van ellene, mert komoly jelenlétük van a kínai piacon. A Mercedes csoport vezérigazgatója – aki egyben az európai autógyártó lobbicsoport (ACEA) elnöke is – azt mondta, hogy ő az egyenlő versenyfeltételek híve, és ha ilyen szabályozáson gondolkodunk, akkor azt nagyon óvatos lépésekben szabad csak bevezetni.
Forrás: Automotive News
További cikkeink
