Alig két éve mutatta be a Tata Motors a Punch EV nevű elektromos kisautót, máris frissítették a modellt. Kapott új külső dizájnt, friss technikát, vonzóbb katalógusadatokat és egy egészen egyedi vásárlási konstrukciót, ami miatt jelenleg ez az egyik legolcsóbb elektromos autó az indiai piacon.
A Punch EV kicsi és divatos. Minden olyan formai megoldást és dizájntrükköt visel, ami miatt jelenleg modernnek gondolunk egy autót, ennek ellenére mindössze 6,49 millió rúpiáról, átszámítva alig 2,3 millió forintról indul az ára. A csavar a történetben, hogy ennyi pénzért nem jár hozzá akkumulátor – persze nem fizikailag hagyják ki. A főalkatrészt egy lízingkonstrukcióban adja a gyártó az autó mellé, kilométerenként 2,6 rúpiáért – ez nagyjából 9,2 forint.
Az ötletet nem tűnik rossznak és érdemes utánaszámolni. Egy kicsi, városi elektromos autóról van szó, ami valószínűleg nem megy majd olyan sokat. Például évi 12 ezer kilométerrel számolva, mindössze 110 640 forint egy évre az akkumulátor. Ez öt éves távlatban sincs 600 ezer forint, tehát az autó ára nem lépi át a hárommillió forintot, miközben hagyományos konstrukcióval – tehát amiben az akkumulátor jár az autóhoz – a Punch több, mint 3,4 millió forint. Tehát elég sokat kell autózni ahhoz, hogy megérje megvenni a teljes autót – ami egyébként még így is nagyon olcsó.
Persze itt alapfelszereltségekről van szó, de a Punch EV még magasabb szinteken is csupán 12,6 millió indiai rúpia, tehát nincs 4,5 millió forint. Ezért cserébe mégis hat légzsákot, modern vezetéstámogató rendszereket és érdemi kényelmet kapunk. Hiszen elérhető az autóba az ülésszellőztetés, a műbőr kárpitok, a tetőablak és a 360 fokos parkolókamerák is. Emellett az utastérben két 10,25 colos kijelző is van, de ezek közül csak a műszercsoporté alapáras.
Ennyi pénzért a Punch EV egészen korrekt hatótávot ígér: a nagyobb, 40 kWh-s akkumulátorral elvileg 355 kilométer megtételére képes és a 65 kW-os DC töltésnek köszönhetően 26 perc alatt feltölt 20-ról 80 százalékra. Van egy kisebb, 30 kWh-s akkumulátor is, amihez egy visszafogott teljesítményű, mindössze 88 lóerős villanymotor jár, míg a nagyobbik testvér 129 lóerőre képes. Ezzel elméletileg kilenc másodperc körül megvan a 0-100-as sprint.
Forrás: Carscoops
További cikkeink
