Megjött Hamilton étvágya, elkapná a Mercedest is – mégsem reménytelen a Ferrari helyzete?
A szezonnyitó Forma–1-es Ausztrál Nagydíj után George Russell a Mercedes álomszerű kezdéséről áradozott, míg Lewis Hamilton azt reméli, hogy a Ferrari képes lesz elkapni őket. Örülhetnek az újak is.
Közzétéve:
2026. 03. 08. 10:04
43 pont a zsákban – sima, de nem tükörsima kettős Mercedes-sikert hozott a 2026-os Forma–1-es szezon első versenye, az Ausztrál Nagydíj. Ahhoz képest, hogy az időmérőn látott, legalább 8 tizedmásodperces fór alapján a legtöbben megalázó dominanciára számítottak a Mercedestől, a rajtnál váratlanul Charles Leclerc vette át a vezetést. A futam első felében Russell több támadást indított a monacói ellen, de vagy nem járt sikerrel, vagy volt rá válasza a ferraris ellenfélnek.
A Mercedes és a Ferrari párharca a bokszkiállásoknál dőlt el. Russellt és Andrea Kimi Antonellit még az első, Isack Hadjar megállása miatt életbe lépett virtuális biztonsági autós fázis alatt kihívták kerékcserére, így azt az átlagnál kisebb időveszteséggel tudhatták le. A Ferrari azonban nem élt az “ingyencsere” lehetőségével, így Lewis Hamilton a 27. körben, míg Charles Leclerc féltávnál vette a bokszutca felé az irányt. Az pedig, hogy a Mercedesnél fel sem merült a második csere gondolata, a biztos kettős győzelmet jelentette, így a Scuderia a 3–4. hellyel vigasztalódhatott.
“Hogy most tökéletes-e? Nem.”
“Régóta vártunk arra, hogy egy ilyen autó lehessen alattunk. Jobban nem is kezdhettük volna a szezont” – lelkendezett az 58 körös ausztrál futam leintése után Russell, aki pályafutása nyolcadik F1-es győzelmét aratta. “Hihetetlenül érzem magam, mert az eleje pokolian küzdelmes volt. Tudtuk is, hogy kihívás lesz számunkra. Amikor felálltam a rajtrácsra, láttam, hogy üres az akkumulátorom, emiatt rosszul is rajtoltam. Utána nagyon keményeket csatáztam Charles-lal. Számítottunk rá, hogy egyfajta jojóeffektus következhet be, vagyis amint előzött valamelyikünk, utána egyszerűen lehetetlennek tűnt megtartani a pozíciót.”
“Nem gondoltam volna, hogy el fognak kopni a gumik, amíg el nem koptak. Be kell vallanom, emiatt aggódtam egy kicsit az utolsó néhány körben, de magabiztosan ültem az autóban, mert tudtam, hol kell nyomnom és hol kell spórolnom” – folytatta nyilatkozatát a Mercedes britje. “Csakúgy, mint tavaly, most is pattogtak az autók, nagy tempónál változtatnom is kellett a vezetési stílusomon, máskülönben nem tudtam volna a pályán maradni. Hogy most tökéletes-e? Nem. Ugyanakkor ez egy teljesen új szabályrendszer első versenye, amihez valószínűleg ez a pálya a legrosszabb, úgyhogy még adnunk kell neki egy kis időt. Talán nem volt a legélvezetesebb a versenyzés, a tévéből nézve elég drámainak tűnhetett.”
“Jobb kezdést nem is kívánhattunk volna” – tette hozzá Andrea Kimi Antonelli, aki annak ellenére visszakapaszkodott a második helyre, hogy a rajt után visszaesett hetediknek. “Maga a rajt sajnos szörnyen sikerült, és sok pozíciót buktam. Összességében jó verseny volt, különösen a végén volt nagyon erős a tempónk. Az első körben viszont hihetetlenek voltak a csaták, ráadásul az előzési mód használata is jó móka volt, mert nagyon erős, sok akcióról tud gondoskodni.”
Esélytelen volt a Ferrari? Hamilton szerint ez változhat
A kerékcserékig volt, hogy a két Ferrari-pilóta vezetett Melbourne-ben, azonban Charles Leclerc úgy véli, nem volt reális győzelmi esélyük.
“Nagyon nehéz verseny volt! Őszintén szólva, az elején egyikünk sem tudta, mire számíthatunk a csatáknál és az energiamenedzsmenttel. Még nehezebb dolgunk volt az előzéseknél” – magyarázta a monacói. “Nem lehet előre tudni, hogy mikor merül le az egyenesekben az akkumulátor, így egy-egy csata során masszív sebességkülönbség alakulhat ki. Noha nagyon nehéz volt, örültem, hogy győztesként jöttem ki a csatából. A verseny további részében viszont ez nem segített rajtunk.”
“Habár a verseny első része szórakoztató volt, a harmadik hely volt a maximum ma, amit elérhettünk” – jegyezte meg Leclerc, aki szerint a győzelem nem a VSC-fázisok miatt úszott el. “Nem gondolom [hogy ezeken múlt – a szerk.], de lehet, hogy tévedek. A Mercedes talán egy kicsit gyorsabb volt ma nálunk, de nem annyira, mint tegnap.”
Csapattársa, Lewis Hamilton viszont másképp látta – annak ellenére, hogy a negyedik helyével folytatódott az immáron több mint egy éve tartó dobogó nélküli sorozata. “Nagyon büszke vagyok a csapatra, mert csodálatos munkát végeztek, hogy az autó ott tartson, ahol most van” – nyilatkozta a hétszeres világbajnok. “Persze nem vagyunk olyan gyorsak, mint a Mercedes, és még van min dolgoznunk, de jól állunk. Sokat kell tennünk érte, de nem lehetetlen, hogy utolérjük a Meredest. Hiszek benne, hogy csökkenthetjük a hátrányunkat. Előtte viszont ki kell derítenünk, hogy ebben a motorerő vagy az elektromos hajtás teljesítménye akadályoz-e minket.”
Elsőbálozók pazar kezdése: pontszerző Lindblad és az Audi is
Maradandó szerepléssel tette le a névjegyét Arvid Lindblad, aki a bemutatkozó F1-es versenyén a nyolcadik helyen látta meg a kockás zászlót. Az indiai gyökerekkel is rendelkező, svéd-brit versenyző azok közé tartozott, akik valósággal kilőttek a rajt után, így egy ponton a harmadik helyen is autózott. A verseny közben a nagy bajnokok közül Max Verstappennel és Lewis Hamiltonnal is találkozott a pályán, később pedig Oliver Bearmannel vívott késhegyre menő csatát a hetedik helyért.
“Azt hiszem, megmutattam az embereknek, mit is tudok” – értékelte a debütálását a Racing Bulls újonca. “Úgy szerettem bele ebbe a sportba, hogy annak idején Lewist néztem a tévében. Ő volt az egyik fő oka annak, hogy ma itt akartam lenni. Őrület, hogy ellene versenyeztem! Sok olyan pillanat jutott a mai napra, ami megdolgoztatott.”
“Habár nagyon tisztelem az idősebb versenyzőket, csak emiatt nem fogok félreállni, hogy átadjam nekik a pozíciót. Azért vagyok itt, hogy küzdjek. Amikor az autóban ülök, könyörtelen versenyző vagyok, és minden centimétert ki fogok használni, amit csak tudok. Ezt azt hiszem, már az első körben is megmutattam” – tette hozzá magabiztosan Lindblad, aki 18 éves 7 hónaposan 1 naposan a sportág történetének harmadik legfiatalabb pontszerzője lett.
Mattia Binotto projektvezető szavaival élve “keserédes” volt az Audi első napja az F1-ben, miután Nico Hülkenberg autóját technikai hiba miatt le kellett tolni a rajtrácsról, így nem tudott elindulni a német. A másik autóval azonban Gabriel Bortoleto pontot szerzett, és a brazil kilencedik helyével megvannak az Audi első világbajnoki egységei is.
“Intenzív versenyünk volt, de élesek maradtunk minden helyzetben, és jól teljesítettünk, akkor, amikor igazán kellett” – foglalta össze tömören a brazil. “Ez még csak a kezdet, mert folyamatosan arra törekszünk, hogy még magasabbra törjünk.”
“Fontos mérföldkő a csapat számára, hogy az első versenyünkön Gabi pontot szerzett” – beszélt elismerően versenyzőjéről Jonathan Wheatley, az Audi csapatfőnöke. “Miközben nehéz volt nézni, hogy Nico nem rajtolhat el, büszkén hagyjuk el Ausztráliát, mégpedig amiatt, amit közösen elértünk. A történet elkezdődött.”
Forrás: Audi, Express, Sky Sports F1
Borítókép: Mark Sutton/Formula 1/Getty Images
További cikkeink
