hirdetés

Abban a pillanatban, ahogy zöldre váltott a lámpa a bokszutca kijáratánál, kirajzott a mezőny a sanghaji pályára. A korai aktivitás hátterében a Kínai Nagydíj hétvégéjének rendhagyó lebonyolítása áll, hiszen sprinthétvége lévén mindössze egyetlen 60 perces szabadedzés áll a csapatok rendelkezésére ahhoz, hogy felkészüljenek (így is könnyebbséget jelent számukra, hogy a sprintfutam után van lehetőségük változtatni az autón).

A magyar idő szerint a hajnali órákban megrendezett egyetlen gyakorlás alapján nehéz lesz elkapni a Mercedest, miután George Russell és Andrea Kimi Antonelli páros több mint megnyugtató fölénnyel zárt az élen. A melbourne-i győzelmével a pontversenyben vezető brit 1:32,741-gyel bizonyult a leggyorsabbnak, tőle Antonelli csupán 0,120 másodperccel maradt el. Az Ezüst Nyilak mögött a McLaren, valamint a Ferrari duója végzett Lando Norris, Oscar Piastri, Charles Leclerc és Lewis Hamilton sorrendben. Míg Norris, Piastri és Leclerc viszonylag közel, három tizedmásodpercen belül voltak egymáshoz, a hatodik helyen a hétszeres világbajnok hátránya csaknem 1,4 másodpercre rúgott úgy, hogy az utolsó percekben a pályát látványosan elhagyó Leclerc-től is több mint fél másodpercet kapott.

Ugyanakkor a Ferrarira ennél nagyobb figyelem irányult a bahreini tesztek óta nagy feltűnést keltő, trükkösen nyíló – inkább forgó – hátsó szárnya miatt, mely az előzetes várakozásoknak megfelelően, frissített formában tért vissza.

Egyébként kevés említésre méltó pillanat történt, azok zöme is a szabadedzés elején, valamint az olaszok háza táján. Különösen Hamiltonnak kezdődött kalandosan a kínai hétvége, ugyanis az utolsó kanyar csúcspontján összeért Lando Norrisszal. A két világbajnok a pályapozícióért hadakozott egymással, ennek lett az eredménye a kisebb bodicsekk, komolyabb következmények nélkül. A következő körben aztán Hamilton meg is forgott a Ferrarival, ahogyan nem sokkal korábban Franco Colapintótól is láthattunk egy piruettet. Kettejük esetében az a közös, hogy ránézésre egy, az energiavisszanyeréssel járó, hirtelen löket ránthatta ki alóluk a talajt – az egy héttel ezelőtti Ausztrál Nagydíj előtt hasonló módon járt pórul Piastri, aki részben ennek betudhatóan törte össze a McLarenjét a rajtrácsra kivezető körén.

Gyengén indított Sanghajban a Red Bull, ugyanis a csapatot nemcsak technikai gondok hátráltatták, hanem szemmel láthatóan a tempó sem volt meg. A négyszeres világbajnok Max Verstappen – akiről a héten derült ki, hogy kipipál egy bakancslistás versenyt – 1,8 másodperces hátránnyal csak a 8. legjobb időt autózta, még a haasos Oliver Bearman is megelőzte őt. Miközben az első tíz sorrendje mögötte az audis Nico Hülkenberggel és az alpine-os Pierre Gaslyval vált teljessé, csapattársa, Isack Hadjar csak a 13. helyen végzett.

Ami a hátsó traktust illeti, nem történt változás az elmúlt egy hétben. A Williams továbbra is hátrébb található az erősorrendben, mint amire a tavalyi év alapján számítani lehetett a grove-i alakulattól, így Alexander Albon és műszaki problémák miatt a pályán is alig látott Carlos Sainz csak a 16-17. idővel iratkozott fel az eredményjelzőre. Mögöttük a köztudottan vibrációs viszontagságokkal küszködő Aston Martin és az újonc Cadillac sormintát rajzolva sorakozott fel a mezőny végére. Egyedül Arvid Lindblad ékelődött be közéjük, de a szezonnyitón kiváló teljesítménnyel bemutatkozó újonc még az első harmadban leparkolta a Racing Bullsot.

A Kínai Nagydíj szabadedzésének végeredménye:

A Kínai Nagydíj programja a sprintkvalifikációval folytatódik, ami magyar idő szerint 8:30-kor kezdődik.

Program – Forma–1 Kínai Nagydíj, 2026

2026. március 13., péntek

• 08:30–09:14: Sprintidőmérő (19 kör)

2026. március 14., szombat

• 04:00–: Sprintfutam
• 08:00–09:00: Időmérő edzés

2026. március 15., vasárnap

• 08:00– : Futam (56 kör)

Borítókép: Rudy Carezzevoli/Getty Images