A célkeresztben nem a látvány, hanem a hatótáv-szorongás állt: az új, 79 kWh-s akkumulátorcsomagnak köszönhetően a hátsókerék-hajtású kivitel már 600 kilométert is képes megtenni egyetlen feltöltéssel. Ez már az a szint, amivel bátrabban vághatunk neki a horvát autópályának is, anélkül, hogy minden pillanatban a megmaradt hatótávot számolgatnánk.
A fejlődés nem állt meg a celláknál, a töltési sebességet is feltekerték, így az összkerékhajtású változatnál már mindössze 26 perc elég ahhoz, hogy 10-ről 80 százalékra ugorjon a mutató. Ehhez persze az autó agyát is megbabrálták: a szoftveres optimalizálás és az akkumulátor hatékonyabb temperálása időjárástól függetlenül stabilabb teljesítményt ígér.
Az igazi ínyencség azonban a most bemutatott Explorer Collection kiadás, amely a szürke hétköznapok ellen kínál vizuális gyógyírt. A különleges széria nemcsak egyedi külső fényezéseket és speciális, 21 colos könnyűfém felniket kapott, hanem a beltérben is szintet lépett: a Collection-specifikus kárpitozás és a kontrasztos varrások egyértelművé teszik, hogy a Ford a prémium ligába szeretne belépőjegyet váltani.
A kabinban maradt a már ismert, függőlegesen állítható SYNC Move kijelző, de a Ford szerint az anyaghasználaton is csiszoltak annyit, hogy az Explorer ne csak egy amerikai név legyen az európai aszfalton. A stratégia világos: több kakaó, gyorsabb töltés és egy kis optikai tuning, hogy a villanyautós piacon is legyen súlya a kék oválnak az európai és a kínai konkurensekkel szemben.
További cikkeink
