Ennyi volt, nincs tovább: leengedte a rolót a Lada forgalmazója Németországban azután, hogy Dieter Trzaska 2025 decemberében becsukta a boltot, január végén pedig elindították a csődeljárást. Az ügyben kirendelt csődbiztos több lapnak, köztük a Bildnek is megerősítette, hogy már jó ideje nem találtak vevőt a vállalatnak. Ezzel az utolsó tíz alkalmazott is munka nélkül maradt, a cég weboldala is elérhetetlenné vált.
Volt, amikor a Lada még kifejezetten kapós volt Németországban, de az ezredfordulóra elmúltak a szebb idők. Az orosz márka ottani importőre először 1999-ben könyvelt el súlyos veszteségeket, amit fizetésképtelenség követett.
Az eleinte Neu Wulmstorfban, majd Buxtehude-ban működő Lada Automobile GmbH számára a 2009-es gazdasági világválság idején ismét rezgett a cég, de ez esetben a Lada gyártója, az AvtoVAZ miatt, mely akkoriban az összeomlás szélén állt. A gödörből 27 ezer alkalmazott elbocsátásával és a Renault szignifikáns tőkeinjekciójával tudott kievickélni.
2020-ban az AvtoVAZ kivonult a legtöbb nyugat-európai országból, így Németországból is, miután a Ladák motorjai már nem tudtak megfelelni az uniós kibocsátási normáknak. Az importnak köszönhető, hogy a Lada ezután nem tűnt el teljesen Németországból, azonban az orosz-ukrán háború 2022-es kirobbanásával ez a láb is gyakorlatilag ellehetetlenült.
Az Auto Motor und Sport cikke szerint az elmúlt két évben földbe állt az értékesítés:
2024-ben 33, míg 2025-ben mindösszesen 3 új Ladát regisztráltak az egész országban.
Borítókép: Thomas Körbel/dpa/picture alliance/Getty Images
További cikkeink
