Edsel Ford az amerikai autógyártó óriás alapítójának, Henry Fordnak a fia volt, aki apja halála után átvette a cég irányítását. 1943-as haláláig vezette a Fordot és a hiedelemmel ellentétben neki már nem volt köze az Edsel márka 1957-es alapításához, ami az autóipari történelem egyik legnagyobb bukásaként futott be – 1959-re be is szántották az egészet. Ez be is árnyékolta a tényt, hogy Edsel a Ford akkori vezető tervezőmérnökével közösen épített egy autót, ami akkoriban lenyűgöző formákkal operált, ma pedig nedves álomként szolgál minden lelkes gyűjtőnek.
A Ford Model 40 Special Speedsterből mindössze egy darab készült és ahogy a neve is sugallja, egy Model 40 alvázára építették. Formavilága a kor színvonalán szokatlannak és nagyon modernnek hatott, de Edsel és társa csupán egy darabot épített saját használatra. Később az autó sokakat megihletett, így a történelem során számos replika készült, de egyik sem volt soha annyira értékes, mint az eredeti példány, amiben eredetileg egy 75 lóerős Ford V8 dolgozott – ezt később egy 100 lóerős Mercury V8-ra cserélték.
Az autó még szűk száz év elteltével is képes megihletni műhelyeket, mint például az argentin SP40 Restomod. Ez egy apró autóépítő manufaktúra, amit mindössze három évvel ezelőtt alapítottak, de mér akkor célul tűzték ki, hogy megépítik a Model 40 Special Speedster modern változatát. Ehhez teljesen egyedi alvázat terveztek, ami elöl és hátul is kettős-keresztlengőkaros futóművet kapott. A hajtás az eredeti autóhoz hűen maradt hátul, míg a motor szintén a korhűség nyomán egy Ford eredetű V8-as: a most futó Mustang Coyote motorját vették át, ami szívó létére is 487 lóerő leadására képes az SP40-ben.
A hajtásláncot nem akarták kiegészíteni különböző vezetéstámogató és segédelektronikákkal, illetve a váltásérzetet is szerették volna a sofőr kezében hagyni, így egy ötsebességes Tremec váltóval párosították az ötliteres V8-ast. A stabilitás érdekében a precíz futómű mellett egy részlegesen önzáró differenciálművet is beépítettek, illetve modern Brembo fékrendszert rejtettek el a korhű dizájnt imitáló, 20 colos felnik alatt.
A karosszéria teljes egészében karbon, míg az utastérben kiváló minőségű bőr kárpitokat használtak. Az SP40 azt tervezi, hogy az autókat megrendelésre építik majd az adott vevő igényeinek megfelelően, így várhatóan nem lesz két egyforma SP40 Restomod. Egészen széles skálán variálhatják majd az érdeklődők a különböző anyagokat, színeket és formákat, azonban ezért valószínűleg komoly árat kérnek majd. Persze a műhely arról egyelőre nem beszélt, hogy mennyibe fog kerülni az egyedi építés, de az ilyen kis manufaktúrák munkáit ismerve nagyon sokba.
További cikkeink
