Neue Klasse technikával frissül a 7-es BMW
Az arca nem lett kisebb, de a beltér és a technika is komoly változásokat hoz.
Közzétéve:
2026. 04. 22. 16:15
Az Audi A8-as lényegében kicsekkolt a luxusautók közötti versenyből, a Mercedes S-osztály és a BMW 7-es közötti küzdelem viszont tovább folytatódik, sőt új szintre lép. A stuttgarti modell után München csúcslimuzinja is frissült, amiről azt állítják, ez a BMW történetének legátfogóbb modellfrissítése.
A júliusban gyártásba kerülő újdonság megtartotta jellegzetes arcvonásait, de mindenen csiszoltak, szúrósabb tekintetűek a csíklámpák, a hatalmas vesék szögletesebbek, és a lökhárító is sarkosabb. A hátsó ehhez képest hangsúlyosabban változott, az új iX3-as formavilága itt egyértelműen visszaköszön. Az összkép egy megosztó, szoborszerű óriás, ami tényleg már csak egy hajszálnyival visszafogottabb és kisebb, mint egy Rolls-Royce. Apropó Rolls-Royce: 500 fényezés közül keveri ki a BMW a vevő számára legszebbet, illetve kéttónusú karosszéria is elérhető lesz, a felnikínálatban pedig immáron 22 col jelenti a csúcsot. Ugyanakkor a forradalmi változást a beltérre tartogatta a BMW.
Eddig sem volt visszafogott a 7-es belseje, de itt és most teljesen új a tartalom, méghozzá a Neue Klasse modellek stílusában. A szélvédő tövében futó műszerek mellett a kétküllős kormány és a központi kijelzők is sajátos stílust hoztak, mintha nem is egy autó, hanem egy avantgárd alkotás lenne.
Az utasülés elé is került egy kijelző, ráadásul a BMW úgy döntött, az alapárba belefér a 14,6 colos egység is.
De ha ez nem lenne elég, továbbfejlesztették a hátsó gigamonitort és a head-up displayt, illetve a fedélzeti rendszert is okosították. Hogy a legkényesebbeknek is megfeleljen a 7-es, a soft close funkció még finomabban működik, ezek után pedig az sem meglepő, hogy az anyaghasználatra még nagyobb hangsúlyt fektettek.
A vezetéstámogatás sem éppen átlagos, az új, mesterséges intelligenciával felturbózott parkolóasszisztens ügyesebb és gyorsabb automatikus parkolást tesz lehetővé, kevesebb bénázással. Az új 7-es emellett az autópályára való felhajtástól egészen a lehajtóig képes az önvezetésre.
Nagy újdonság az elektromos verzióknál, hogy az akkucsomag a Neue Klasse Gen6 technikáját használja, illetve részben ötvözi a korábbi Gen5-tel. Az eredmény: a 112 kWh-s aksi 250 kW-tal tölthető, meg persze az sem mellékes, hogy a hatótávolság a 455 lóerős i7 50 xDrive alapverzió esetében 728 kilométer. A 60-as jelű változat 544 lóerős csúcsteljesítménye sem kevés, de az M70-es 680 lóerőt tud.
Képzeld el, hogy egy 5,4 méter hosszú, 2,8 tonnás óriás 3,8 másodperc alatt katapultál 100-as tempóra!
A BMW kínálatban tartja a 40d sorhatos dízelt 313 lóerővel, és természetesen nem hiányozhatnak a felhozatalból a plug-in hibridek sem: 489 és 612 lóerős verzió is jön a 3,0 literes benzinmotor köré építve, akár 82 kilométeres elektromos hatótávval. A gyártás júliusban indul a dingolfingi üzemben.
További cikkeink
