A Phateon prémium szedán Európából történő kivezetése óta a Passat volt a Volkswagen nagy szedánja. Később csatlakozott mellé az Arteon egy meglepően finom formavilággal, de nemrég a Passattal együtt kivezették. A helyi piaci igényekre reagálva utóbbi ma már csak kombi formában elérhető Európában, azonban a Kínában még mindig nagyon népszerűek a szedánok. Éppen ezért a Volkswagen is hevesen fejleszti a műfajt és az Xpenggel közösen piacra dobták az ID. Unyx 9-et.
Az autó fejlesztéséért valójában a német nagyvállalat és a kínai JAC Motors vegyesvállalata, a Volkswagen Anhui a felelős. Éppen ezért a legtöbb külső eleme a kínai ízlésvilág szerint készült, bár a sziluett egyértelműen Európában is megállná a helyét. Egy szilaj és jó kiállású szedán lett az ID. Unyx 9, ami még a nálunk futó ID.7-nél is karcsúbb vonalakat kapott. Hátul a tetőívet nem csapják le olyan hamar, mint a nálunk futó utolsó Passat szedán esetében, sokkal inkább elnyújtották – pont, mint anno az Arteonnál.
Az orr kialakítása alapján erős a gyanúnk, hogy egy elektromos modellről van szó, bár a hajtásláncról a Volkswagen egyelőre nem sok információt közölt. Elöl vaskos nappali menetfények kaptak helyet, amik a szintén világító Volkswagen embléma mellett futnak össze. A valódi fényszórókat elrejtették egy fekete idomban, ami különös módon nemcsak az első sárvédőket vágja ketté, de még az első ajtókba is beleér. Az nem tiszta, hogy ezeknek az idomoknak pontosan mi a szerepe – valószínűleg csak egy egyedi dizájnfogást szerettek volna elhinteni az autón.
Hátul szintén vaskos lámpatestek futnak össze egy világító logóba és a tető mire ideér, rendesen összeszűkül. Ami igazán érdekes, hogy látszólag tényleg egy szedánt fejlesztettek, mivel a csomagtartó mintha külön nyílna az üvegtábláktól. Ez persze nem egyértelmű ilyen kezdetleges fotók alapján, azonban az illesztési hézagok és az egybefüggő üvegtető erre enged következtetni.
A jó ötméteres szedán méreteit jól mutatja, hogy a képek alapján 21 colos felnik vannak alatta, amiken Pirelli P Zero abroncsok feszülnek. Az, hogy ekkora kerekekkel sem tűnik aránytalannak vagy szekérnek, jól mutatja, hogy egy kifejezetten nagy testű autóról van szó, ami így méltán emelkedik a Volkswagen kínai szedánjai fölé – gondolok itt a Sagitarra, a Lamandóra, a Magotanra, a Lavida Próra és a Passat próra. Azonban pont, ahogy ezek a modellek, úgy valószínűleg az ID. Unyx 9 sem hagyja majd el a kínai piacot, tehát hivatalos úton egyáltalán nem kapunk belőle Európában. A bemutatóra egyébként még egy kicsit várni kell, a hamarosan megrendezésre kerülő Pekingi Autószalonon lesz a hivatalos leleplezés.
További cikkeink
