Alig egy év telt el azóta, hogy Racing Legends néven alkalmi „garázsvásárt” hirdetett az Audi, melynek keretében az ingolstadti márka az ikonikus versenyautóitól válik meg.

Habár a program elsősorban a kiemelt ügyfeleknek szól, úgy tűnik, nem jelent gondot a készlet kiszórása. Annyira nem, hogy az Audi Sportnál már nem is tudják tartani a lépést a kereslettel, ezért

aki most jelentkezik egy korábbi legendáért, olyan méretesre nyúlt várólistával kell számolnia, hogy legjobb esetben is csak 2027-ben kerülhet sorra.

Audi RS 5 DTM
Fotó: Audi

Különösen nagy az érdeklődés a régebbi, 1993 és 2020 közötti DTM-autók iránt, ami leginkább azzal magyarázható, hogy 2021 óta már GT3-as autókkal fut a német túraautó-bajnokság, így például a Class 1-szabályrendszer is a múlté lett. Az RS 5 DTM-ből három példány talált gazdára, de van kereslet a Le Mans-i konstrukciókra is; egy 2013-as R18 e-tron quattro így került magángyűjteménybe.

Az Audi Sportnál jelenleg azon dolgoznak, hogy további prototípusokat kínálhassanak eladásra, miközben biztosítják a folyamatos alkatrészellátást.

Ezzel együtt nyilvánosságra hozták az Audi Sport Racing Legends 2026-os versenynaptárát, amely négy állomásból áll. Az első fordulót május 8-a és 10-e között rendezik a németországi Hockenheimringen – ezután június 2-a és 5-e között, majd augusztus 7-én és 9-én a Le Mans Classic betétfutama lesz, míg az utolsó állomás az osztrák Red Bull Ring lesz augusztus 29–30-án, ezzel megőrizve valamit a történelemből.

Audi R18, Audi R8
Fotó: Audi

Borítókép: Audi

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.