Időnként felbukkan egy-egy kisebb sportautógyártó manufaktúra olyan ambíciókkal, hogy betámadja az évek óta komoly sikerekkel mozgó márkákat és föléjük kerekedik valamivel, ami eddig nekik nem jutott eszükbe. Bár hasonló érzetünk van Portugália első szupersportautó-gyártójával, az Adamastorral kapcsolatban is, azonban ők egyel szerényebben léptek pályára. Ráadásul nem is eszetlen katalógusadatokkal akarják meghódítani a piacot, inkább egy potens pályaautóval.
A vállalat nem a semmiből jött, 2014 óta foglalkoznak speciális, szénszálas alkatrészekkel illetve mérnöki támogatással, tehát eddig is otthonosan mozogtak ebben a műfajban. Azonban eljött az ideje, hogy saját autót fejlesszenek és 2026-ra megszületett a Furia. Az autó egy karbon-monocoque váz köré épül és alapvetően középmotoros kialakítást alkalmaz. A utastér a hajtáslánc előtt helyezkedik el a jobb súlyelosztás érdekében, ez részben meg is szabja az autó sziluettjét.
A Furia formája emlékeztet a pályaautókéra és az Adamastor is hangsúlyozza, hogy ők inkább egy versenyautót építettek, mintsem utcai közlekedésre alkalmas járművet. Ez persze nem jelenti azt, hogy a Furia nem kaphat majd rendszámot, ettől függetlenül a gyártó is a pályafelhasználásra fókuszál és jelenleg is tesztelik a prototípusokat. Legutoljára az Autódromo Internacional do Algarve nevű portugál versenypályán hajtották, ahol profi pilóták visszajelzései mellett telemetriai adatokat gyűjtöttek és aktívan hangolták az autót.
A mai trendek mellett talán senkit sem érne meglepetésként, ha azt mondanám, hogy a Furia elektromos, de nem. Sőt, még csak hibrid és plug-in hibrid rendszer sincs benne, pedig manapság az is előfordul a felsőpolcos hiper- és szupersportautók között. Ehelyett az Adamastor a Fordtól vásárolt egy 3,5 literes, duplaturbós V6-ost, amit a Furiában 650 lóerőre és 620 Nm nyomatékra húztak fel. Ehhez tartozik egy nagyon könnyű szerkezet és egy igazán hatékony aerodinamikai tervezés, amivel az autó 250 km/h-nál 900 kiló körüli leszorítóerőt termel.
Érdekes ambíció, hogy az Adamastor a Pagani, a Koenigsegg, a Rimac vagy az Aston Martin ligájában játszana, hiszen ezen márkák kínálatában a 650 lóerő lassan a belépőszintre sem elég. A portugál gyártó azonban nem az eszetlen lóerőhajhászást tartja szem előtt, egy élvezetes és potens sportautót akarnak építeni. Azt egyelőre nem árulták el, hogy a Furia mikorra készül el és mennyibe fog kerülni, csak annyit tudunk, hogy mindössze 60 darabot fognak építeni.
További cikkeink
