Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Nagy port/digitális szmogot kavart a Luce, a Ferrari történetének első tisztán elektromos modellje. A közönség hangulatát elsősorban a formaterv korbácsolta fel – a korábbi Apple-dizájner gründolta LoveFrom stúdió munkája minden, csak nem Ferrari –, így kevesebb figyelem jutott a szokásos benzinmotorok, V8-asok, V12-esek hiányára.
Bár az autó elektromos, nem néma: a többi komoly villanyautóhoz hasonlóan nagy munkát fektettek a hangélményre, ám a Ferrarinak nem Hans Zimmer komponált, nem egy .mp3 fájlt mozgat a pedál. Gyorsulásmérők rögzítik a hátsó villanymotor (az elsők egy kuplunggal lekapcsolhatók a hajtásról) valós mechanikai rezgéseit, a kapott adatokat aztán egy szoftver kiegyenlíti, felerősíti, majd a fordulatszámmal párhuzamosan egy egyedi hanghatássá gyúrva sugározza a hangszórókon keresztül az utastérbe. Ahogy ők mondják, a Luce ebből a szempontból egy elektromos gitár.
A gyári bemutatóvideó egyéb hanghatásoktól - Lewis Hamiltontól és Charles Leclerc-től - megtisztított hangsávját a mellékelt videón te is meghallgathatod. A fogadtatása egyelőre meglehetősen hűvös, a magas fordulatszámú V12-esek után ez a mesterséges frekvencia nehezen vált ki valódi érzelmeket, akárhogy jöjjön is létre.
Azt viszont egyelőre nem tudni, hogy a különböző vezetési üzemmódok drasztikusan változtatnak-e ezen az alapkarakteren – a szintén 1000 lóerő feletti elektromos Porsche Cayenne Turbóban ez történik –, vagyis a verdikthez meg kell várnunk, hogy az első darabok eljussanak a vásárlókhoz.
További cikkeink
