Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A GT XX tanulmányautó után már sejtettük, hogy a négyajtós AMG valami nagyon újat hoz, mégis meredten bámultuk a monitort, amikor a Mercedes médiaoldalán megláttuk az első hivatalos képeket a sorozatgyártású modellről. A Mercedes nemcsak formai oldalon gurít szokatlant, az új elektromos autó technikai fronton sem éppen átlagos. A 600 kW-os töltés mellett az izmosabb változat 6,4 másodperces (!) 0–200 km/h-s gyorsulása is jelzi, hogy a stuttgarti játékosban van tűzerő.
Ahhoz képest, hogy vadonatúj típusról van szó, a forgalmazás máris kezdetét vette, és az árakat illetően sem kell találgatni. Szerénykedésről szó sem lehet, a bázis AMG GT 4 Doorért legkevesebb 63 488 000 forintot kell átutalni, ezért az összegért 816 lóerős rendszerteljesítményt, 698 kilométeres hatótávolságot és 2,8 másodperces gyorsulást kapunk, természetesen összkerékhajtással.
Nem mintha ez a teljesítmény kevés lenne, biztosan lesz, aki az 55-ös jelű verziónál nem áll meg, és a 63-ast választja. A csúcsmodell 693 kilométert tud megtenni két töltés között (az akku ugyanúgy 106 kWh-s), a lényeges különbség a teljesítményben van: itt 1169 lóerő feszíti a három villanymotort, ennek megfelelően 78 169 000 forintos ára komoly pluszt jelent az 55-öshöz képest. Azonban minden relatív: a 63-ashoz leginkább közel álló Porsche Taycan, az 1034 lóerős Taycan GT 92 milliós alapárával még az új Mercedesnél is sokkal drágább.
Persze az új AMG esetében az alapár csak tájékoztató jellegű, a Premium Plus csomag kis híján ötmillióba kerül, a speckó Aerokinetics diffúzort is tartalmazó aerocsomagért meg közel kétmillió forintot kell leszurkolni. És persze annak is ki kell rendesen nyitni a pénztárcáját, aki nem elégszik meg az alapszínekkel. Az opalitfehér fényezés (631 190 forint) kivételével a Manufaktur színek 1,99 millió pluszt jelentenek, a sajtófotókon szereplő sunny lime árnyalatért pedig 2,9 milliót sem szégyellnek elkérni.
További cikkeink
