Tupperware villanymotorral – kapható a Topolino!
Autószerűségét annak köszönheti a Fiat Topolino, hogy van négy kereke, lámpái, kormányozható és meg tud állni, meg két ember elfér benne és helyváltoztatásra lehet használni. A valóságban pedig épp csak ezekkel nyújt többet egy robogónál, és ez pont elég a sikeréhez.
Közzétéve:
2026. 06. 12. 08:53
Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Délutáni sziesztától a naplementében gyöngyöző proseccón át a ragacsos rizottón és mozzarellából készülő, jellegzetes gelatón keresztül az olasz életérzés számtalan példával azonnal leírható. Imádnak élni, mármint megélni a napot, a pillanatokat. Egy szelet bruschettára locsolt pár csepp friss olívaolajban is több az élvezet, mint egy komplett karácsonyi vacsorában a világ bármely pontján. Tudják, hogy mi a jó, és nekik az új Topolino szerelem. Ki vagyok én, hogy ennek ellentmondjak?
Ha nekik van annyira jó a Topolino, hogy 2023-ban, amikor megjelent, pár hét alatt befusson rá 10 ezer megrendelés, akkor nekünk, akik ezt a kisautót, vagy mit elsőre lenéznénk, alaposan el kell gondolkodnunk! Ez a Stellantis kis mopedautója, amiből először a Citroënnek csinálták meg az Amit, majd az Opelnek a Rocks-e-t, és a Fiatnak pont nem volt elég annyi, hogy csak rátegyék az emblémájukat. De nem ám, úgyhogy kicsapták a legbiztosabb döntést, vagyis a retró kártyát.
Ez mindig jó: az 500-asnál is működött 2009-ben, komplett modellcsaládot láttak el vele, és most a Topolino is úgy néz ki. Mondjuk nekem inkább a 600-as vagy a Multipla jut róla eszembe, de a lényeg ugyanaz: kerek lámpák a bajusz formájú homlokfal két szélén. Teli dísztárcsák, kerek retró tükrök és a matt, egyébként anyagában színezett borítások is egyszerűen stílusosak. Ez jó, kellemes a szemnek, szerethető, a szélvédő mögötti csíkos tárolóval együtt imádnivaló.
Ez egy szükségautó, moped, szabályozás szerint motoros tricikli, vagyis technikailag nem autó, ne nézzünk rá úgy! Az Amit Franciaországban olyan megosztós járműnek használják, mint a legtöbb városban a rollereket, ez csak egy kicsit komfortosabb, mondjuk nem ázol el benne. Ketten férnek bele, a kormánya nem állítható, minden egyszerű műanyag, kárpit csak az ülésekre kerül, légkondi nincs. Van, hogy az ajtó is csak egy kötél, de azt a verziót sajnos már nem gyártják, így Magyarországon sem fogják árulni.
8,2 lóerő, 5,4 kWh-s akkumulátor, 45 km/h-s csúcssebesség és 4 órás töltési idő csak és kizárólag fali csatlakozóról. Kihúzod belőle a kábelt, mint egy porszívóból, és bedugod a falba tölteni. Épp csak nem csévéli vissza, ami egy kihagyott ziccer. Irtó furcsa és indokolatlan, hogy egymással ellentétes irányban nyílnak az ajtajai, az ablakok pedig nem lehúzhatóak, hanem az alsó felét lehet felhajtani, és pont nem elég a rés egy kis üdítő átvételére a Mekiben, szóval a Drive nem játszik.
Elmegy 75 kilométert egy töltéssel, mivel arra tervezték, hogy városon belül egy-két kilométert tegyen meg egyszerre, ez viszonylag sokáig elég lehet. Mivel 45 a max tempó, még az országút sem játszik, autópályára pedig szabály szerint nem is mehet, szóval a biztonság kérdése is a belvárosi forgalomra korlátozódik. Légzsák? Még ABS vagy szervó sincsen... Ez egy helyváltoztató eszköz, abból is egy nagyon stílusos darab, ami több védelmet ad egy robogónál és mérhetetlenül kényelmesebb. Plusz a bevásárlás is belefér, mármint az utas lába elé (ezért van hátrébb az ő ülése a vezetőülésnél).
4,39 millió forintba kerül itthon, az olaszoknál 9980 euró, így kb. a tavalyi euróárfolyammal egyezne meg, nálunk egy kicsit drágább. Ennyiért még nincs benne a csíkos tároló, de opcióból amúgy sincs kínálat, inkább csak kiegészítőkben. Hátsó plusz külső csomagtartó kapható hozzá, mint régen, meg USB-ről működtethető ventilátor és még egy csomó apróság. Telefonos applikáció csak egy plusz OBD-egységgel érhető el, és az sem az aktuális infókat tudja adni az autóról, csak a legutóbbit, így például aktív töltés nem figyelhető rajta.
A Citroën nem vállalta még be az Amit a magyar piacon, és az Opel sem hozta a sajátját, a Fiatnál mégis láttak benne lehetőséget. Meglehet a maga rétege, de tény, hogy nálunk egy ilyen aszfaltpattanás nem olyan visszajelzéseket kap majd, mint az olaszoknál. Aki érti, érti, és ha beleszeret, van rá épp annyi pénz és plusz hely, hogy legyen egy ilyen is otthon, majd megveszi, aki nem érti, annak nem is kell tovább gondolkodnia a Topolinón, mert nem neki szól. Van annyira vagány és kedves cucc, hogy megtalálja a maga közönségét és helyét. Nekünk pedig egy újabb kedvesnek látszó jármű az utakon.
