Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!

A NASA kiválasztotta azokat a holdjárókat, amelyek az Artemis-program jövőbeli küldetései során szállítják majd az űrhajósokat és különféle rakományokat a leendő Hold-bázis környékén. Az amerikai űrügynökség az Astrolab által fejlesztett Crewed Lunar Vehicle (CLV-1), valamint a Lunar Outpost Pegasus nevű járművét választotta ki a holdjáró-program következő szakaszába.

A két rovert a Hold déli pólusának térségében tervezik bevetni, ahol az Artemis-küldetések hosszabb távú tudományos munkáját és a későbbi állandó holdi infrastruktúra kiépítését segíthetik. A járművek nemcsak személyzet szállítására lesznek képesek, hanem autonóm vagy távirányított üzemmódban is működhetnek, amikor éppen nem tartózkodnak űrhajósok a felszínen.

A Lunar Outpost eredeti fejlesztése még Eagle néven futott, a Pegasus ennek egy könnyített változata lesz. A fejlesztése mögött olyan nagyipari partnerek állnak, mint a General Motors vagy a Goodyear. A GM az elektromos hajtáslánc fejlesztésében és a személyautóiból ismert Ultium akkumulátortechnológia adaptálásában vesz részt, míg a Goodyear a szélsőséges holdi környezetet elviselő kerékrendszerek fejlesztésében működik közre. A Pegasusnak extrém hőmérsékleti viszonyok, meredek lejtők és kráterek között is megbízhatóan kell működnie.

A Pegasusok

A NASA célja, hogy a következő évtizedben fenntartható emberi jelenlétet alakítson ki a Holdon, amely később a Mars-expedíciók előszobája lehet. Az új generációs holdjárók kulcsszerepet játszanak majd ebben a folyamatban, mivel jelentősen megnövelik az űrhajósok mozgásterét: a holdjáróknak 900 kilométeres hatótávot kell tudniuk, a Pegasus 14 km/h, a CLV-1-nek pedig 10 km/h lesz a végsebessége.

Horváth Máté
Horváth Máté
Lead Editor
2020-ban kezdtem, vagyis a legtöbb (autóipari szempontból is) jelentős modern történelmi pillanat már a Totalcarnál ért: pandémia, chiphiány, elektromos átállás, kínai boom, háború itt, háború ott. Az ágazat geopolitikájával és kulturális hatásaival foglalkozom szívesen, eközben félelemmel vegyes csodálattal nézem azokat a kollégákat, akik a gyújtótrafó fedeléről megmondják az évjáratot.