Nemcsak az energiapiacon, hanem a versenysportban is árgus szemekkel figyelik az amerikai-iráni konfliktus eseményeit, ugyanis az elkövetkező időszakban több nemzetközi versenyt is rendeznének a Közel-Keleten. Közülük egyet viszont már biztosan nem fognak megtartani az eredeti időpontjában, miután a minap az endurance-világbajnokság (WEC) szervezői bejelentették, hogy elhalasztják az idei szezon nyitófutamát, a Katar 1812 km-est.

A prológra március 22-23-án, míg az 1812 kilométeres – idejében 10 órásra korlátozott – viadalra a következő hétvégén, március 28-án került volna sor, így a szezon első fordulója az imolai 6 órás futam lehet, április 17. és 19. között.

Az endurance-világbajnokság idei menetrendjét már biztosan borítja az iráni háború. Fotó: Noushad Thekkayil/NurPhoto/Getty Images

Könnyen lehet, hogy ezzel még nem ért véget a versenyhalasztások sora, ugyanis a 2026-os Forma–1-es versenynaptárban két közel-keleti futam is szerepel, méghozzá a szezon korai szakaszában: jelen állás szerint a Bahreini Nagydíjat április 12-én, a Szaúd-arábiai Nagydíjat pedig április 19-én tartják meg. A RacingNews365.com úgy tudja, hogy már vizsgálják, mely versenypályák jöhetnek szóba, ha valamelyik futamot nem tudják megtartani.

Többek között a tavalyi év végén kikerült Imolát, valamint a koronavírus-idején egyszer már visszatért Portimaót is a lehetséges alternatívák között tartják számon. A helyzetet viszont bonyolítja, hogy a szaúdi hétvégén már foglalt az imolai aszfaltcsík, a fentebb említett WEC-forduló miatt.

A háború még az előző hétvégén elrajtolt gyorsaságimotoros-világbajnokságban (MotoGP) is okozhat bonyodalmakat, miután a kétkerekűek csúcskategóriájának és utánpótlás-sorozatainak az április 12-i hétvégén Katarban lesz jelenésük.

Borítókép: Mark Sutton/Formula 1/Getty Images

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.