Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Bár az európai piacokon a VW-nek nagyon beindult az üzlet villanyautó-fronton, a Renault is szép sikereket ér el. Az 5-öst és a 4-est imádják a népek, és hamarosan jön a szintén retró vonalat képviselő Twingo is. A szerethető, karakteres újdonságok mellett viszont nagyon háttérbe szorult a Megane E-Tech Electric, amely már több mint négy éve gyártásban van, de valahogy a vásárlók sosem haraptak rá igazán.
Mivel múltidéző modellekből nincs hiány a Renault palettáján, érthető, hogy a Megane-t nem vitték el ebbe az irányba, sokkal inkább a kurrens generáció logikus továbbfejlesztésének tűnik. Bár az összkép nem sokat változott, a főfényszórók kivételével szinte semmi sem a régi: a fénybajuszokat rombuszmintára emlékeztető, függőleges nappali menetfény váltotta fel, az alsó légbeömlőket pedig úgy rajzolták meg, hogy szélesebbnek tűnjön az autó. Laurens van den Acker és csapata a hátsó részen is dolgozott, mostantól 3D-hatásúak a lámpák.
A Renault büszke rá, hogy az egész autó, beleértve az akkucsomagot is, Franciaországban készül. A Megane E-Tech Electric-et Techno és Esprit Alpine változatban lehet majd megvenni, a hét választható szín közül pedig újdonság a Satin Blue árnyalat. Azt viszont talán még a jelenlegi modell tulajdonosai sem szúrják ki a képekről, hogy az autó 20 milliméterrel magasabb lett. Ennek oka az új akkucsomag.
Eddig nem tartozott a legnagyobb hatótávolságú villanyautók közé a Megane, most viszont szépítenek egy kicsit. Az új, 67 kWh-s LFP-akkumulátorral a hatótávolság már eléri az 500 kilométert, ami manapság inkább az elfogadható, korrekt iparági átlagnak számít. A villanymotor teljesítménye továbbra is 220 lóerő, ez azért bőven elegendő egy 4,2 méteres autó mozgatásához. Az újdonságban négy vezetési mód közül választhat a sofőr, ezt pedig egypedálos vezetési funkcióval is kiegészítették.
Újdonság, hogy az A-oszlophoz helyezett éberségfigyelő kamerát arra is használja a Megane, hogy az elmentett arcfelismerő profil alapján azonosítsa a sofőrt. Amint a vezető a kormány mögé ül, az autó automatikusan betölti a személyes beállításait – például az üléspozíciót. A Renault elindított egy új mobilalkalmazást my rnlt néven. Ez az app valós időben kommunikál az autóval, és egyetlen felületen gyűjt össze mindent, amire a tulajdonosnak szüksége lehet (például töltöttség, hatótáv, az autó helyzete, szervizinformációk stb.).
További cikkeink
