Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A dél-koreai gyártó ezzel beáll azon márkák sorába, amelyek az átalakuló piaci igények miatt inkább elengedik ezt a szegmenst. Az itthon is népszerű i30 kombi így utód nélkül, csendben fog eltűnni a süllyesztőben.
Xavier Martinet, a Hyundai Motor Europe elnök-vezérigazgatója beszélt a döntés hátteréről, kiemelve, hogy a kombik iránti kereslet globálisan és Európában is zsugorodik. Bár a kontinensen cégautóként még népszerű a forma, a flottaértékesítéseknél minimális nyereséget lehet elérni, emiatt nem éri meg a feljesztési költség. A világ legnagyobb autópiacain, Kínában és az USA-ban pedig eleve alacsony a kereslet a kombikra, előbbiben a normál szedánok (és az SUV-k), utóbbiban az SUV-k fogynak.
A konszerntárs Kia már korábban megkezdte a közvetlen testvérmodell, a Ceed SportsWagon kivezetését az európai piacokról, helyette azonban megérkezett a K4, ami továbbra is elérhető hosszú tetővel. Az i30 kombi verziója – amely 2007 óta, három generáción át szolgált – több országban még elérhető, de az életciklusa végén lekerül a gyártósorról.
A normál i30 marad, hamarosan faceliftet is kap, de Hyundai a felszabaduló erőforrásait és figyelmét azonban a jövedelmezőbb modellekre, a Bayonra, a Konára és a Tucsonra, valamint az érkező új, európai specifikációjú i20-ra összpontosítja.
További cikkeink
