Google Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

A cikk borítóképe illusztráció, egy korábbi tesztautónk, egy G07-es BMW X7 szerepel rajta.

A BMW néhány napja mutatta be a vadiúj, alapjaiban újragondolt X5-öt, ami már a márka Neue Klasse formanyelvét hordja. Bár az új X5 is akkora, mint egy közepes óceánjáró, a bajor márka palettájára jó eséllyel érkezik egy nála is nagyobb vad. A komikusan óriásinak ígérkező X7 lehet következő SUV, amit felfrissít a BMW.

Utóbbira onnan nézve is elég jó esély van, hogy már nem először flangáltak a BMW tesztpilótái álcázott X7-esekkel. A közelmúltban egy viszonylag lazán fedett darabot szúrtak ki a Carscoops szemfüles lesifotósai. Bár nyilvánvalóan nem hivatalos megerősített információ, hogy ez egy X7, az arányai alapján mégis teljesen egyértelmű.

A képeket IDE kattintva tekintheted meg.

Érdemes elidőzni a látható részletek felett: az álcázott X7 arca gyanúsan más, mint az X5-ösé, és gyanúsan hasonlít az idén frissített i7-esére. Vagyis valószínű, hogy aki fullos Neue Klasse dizájnt vár, az csalódni fog, hiszen a képek alapján a legnagyobb SUV-re még az előző formanyelv felfrissített változatát rajzolták.

A leginkább árulkodó jel, hogy maradtak a hatalmas, széles vesék és a lapos, csíkszerű lámpák. Aki tehát filigrán, keskeny vesés X7-et szeretne, valószínűleg várnia kell a következő generációra. Bár az arányai alapján gyanúsan hasonlít a jelenleg is kapható, korábban már frissített, G07-es belső kódú X7-esre, szinte biztos, hogy új modellről van szó. A G07-es 2019-ben érkezett, vagyis hamarosan időszerűvé válik a generációváltás.

A legnagyobb újdonság, hogy az eddigi információk szerint lesz belőle tisztán elektromos változat, ami az iX7 nevet kaphatja. A technikai részleteket még homály fedi, az új iX5 azonban nagyszerű támpont lehet: a gigantikus, 141 kWh-s akkumulátor és az 578 lóerős teljesítmény tökéletesen illene az iX7-be.

Forrás: Carscoops

Jakusovszky Kristóf
Jakusovszky Kristóf
Szerkesztő, Újságíró
Hivatalosan formatervező mérnök vagyok, de 2016-ban úgy döntöttem, hogy jó lenne kipróbálni az autós újságírást. Nem eresztett: 2016-tól külsős, 2021 óta pedig fix szerzőként tevékenykedek a Totalcarnál. Amúgy a TC-s becenevem Elvis, a Porsche 911-et tartom a világ legjobb autójának, rajongok a régi shitboxokért és a macskákért, ráadásul van két F Astrám.